Bonjour à tous !
Le circuit de Charade, le Nürburgring français, a servi de décor grandiose à la 3ème manche de l’Historic Tour organisé par HVM Racing. Ce meeting s’annonçait exceptionnel, il l’a été au-delà de toutes les espérances.
D’une part par la présence de l’Historic Grand Prix Car Association avec 14 autos F1 pré 61 et 16 autos F1 pré 66, qui a permis de redécouvrir des Formule 1 au pied du Puy de Dôme et également par la qualité d’un autre plateau invité, l’Historic Sports Car Club avec 23 Formule Ford 2000.
D’autre part par les résultats des courses qui ont complètement redistribuer les cartes des championnats. Un temps capricieux, des casses mécaniques, les absences ou les faillites des précédents leaders ont profité à « Nelson » (Martini MK51 Formule Renault) et Pascal Métayer (Lotus Seven TL) qui prennent respectivement la tête des Championnats de France monoplaces et GT/Tourisme.
Si l’on ajoute que Clive Chapman a roulé sur la piste auvergnate au volant d’une Lotus Seven, auto créée par son père Colin et qu’il a déclaré : « Je découvre Charade. Ce circuit, c’est le paradis sur terre ! » . On peut affirmer que ce week-end fut exceptionnel pour beaucoup.
Mais grâce à Jacques Furet, revenons en détail sur ce week-end volcanique !
LA SYNTHESE DU SAMEDI
LES PLATEAUX INVITES
HGPCA F1 Pré 61 / Course 1
Engagés : 14 – Le Top 5 : 1.Rettenmaier (Maserati 250F), 2.Best (Ferrari Dino), 3.Nuthall (Alta F2), 4.Jolley (Lister Jaguar), 5.Grant (Cooper Bristol).
En deux mots : Premier rendez-vous du week-end avec les F1 historiques, la course réunissant les voitures de Grand Prix d’avant 1961 voit Julian Bronson prendre l’ascendant sur ses camarades dès le feu vert. Déjà crédité du meilleur chrono aux essais aux commandes de son originale Scarab Offenhauser, le fougueux Britannique semble en mesure de prendre le large mais une fuite d’huile l’oblige à regagner les stands dès le quatrième tour. Son compatriote Tony Best (Ferrari Dino) le relaie un court instant en tête avant de devoir respecter un drive through pour départ anticipé. Dès lors, Josef Rettenmaier s’installe au commandement au volant de l’une des trois iconiques Maserati 250F réunies à Charade. Malgré le retour éclair de Tony Best en fin de course, le pilote allemand parvient à conserver 6/10 d’avance sur la ligne d’arrivée. A un tour, Richard Pilkington ferme la marche au volant de la doyenne du plateau : une précieuse Talbot T26SS de 1937.
HGPCA F1 Pré 66 / Course 1
Engagés : 17 – Le Top 5 : 1.Horsman (Lotus 18/21), 2. Nuthall (Cooper T53), 3.Cannell (Brabham BT11), 4.Middlehurst (Lotus 25), 5.Blees (Brabham BT7), etc.
En deux mots : En fin d’après-midi, les F1 « pré 66 » à moteur arrière entrent en action à leur tour. Parti de la pole, William Nuthall se fait surprendre au départ par son compatriote Peter Horsman, qui s’installe durablement au commandement. A mi-course, la Lotus 18/21 et la Cooper T53 sont toujours roues dans roues, tandis que Barry Cannell (Brabham BT11) emmène le reste du peloton à distance. Comme on pouvait s’y attendre, la victoire se décide dans le dernier tour, Peter Horsman y conservant définitivement l’avantage. A la quatrième place, Andy Middlehurst hisse la première F1 1500 cm3. Rien de moins que la Lotus 25 Climax V8 châssis « R4 », soit la monoplace qui avait permis à Jim Clark de devenir champion du Monde en 1963 ! Un modèle également primé deux ans plus tard, grâce au même Jim Clark, lors du premier Grand Prix de France couru sur le circuit de Charade.
Historic Formule Ford 2000 / Course 1
Engagés : 22 – Le Top 5 : 1.T.Smith (Royale), 2.Simms (Reynard), 3.A.Smith (Royale), 4.Meskes (Van Diemen), 5.Wright (Reynard).
En deux mots : Les Formule Ford 2 litres de la série anglaise Historic FF2000 sont également à l’honneur ce week-end. Cela a été le cas dès ce samedi avec une première course remportée au finish par la Royale (de 1980) pilotée par le Britannique Tom Smith.
LES PLATEAUX DU CHAMPIONNAT DE FRANCE
Maxi 1300 Series / Course 1
Engagés : 15 – Le Top 5 : 1.Besson (Alpine A110), 2.Gandini (Jem), 3.T.Thiéfain (Cooper S), 4.E.Théfain (Cooper S), 5.Morin (Rallye 2).
En deux mots : De retour à la pointe de peloton, Jean-François Besson confirme sa pole position du vendredi en se portant immédiatement au commandement. A bord d’une Berlinette Alpine A110 plus à l’aise à Charade qu’elle ne l’était au Castellet ou à Dijon, il parvient rapidement à creuser un petit écart sur la Mini Cooper de Laurent Majou, bientôt contraint à l’abandon à la suite du bris d’un arbre de roue. Philippe Gandini (Jem) en profite pour rejoindre l’arrivée à la deuxième place, mais à tout de même plus de 50’’ de l’Alpine victorieuse.
Youngtimers GTI Cup + Roadster Pro Cup/ Course 1
Engagés : 26 – Le Top 5 : 1.Quagliozzi (Honda Civic), 2.Hélary (Honda Civic), 3.Hebette (R5 GT Turbo), 4.Benjamin (Honda Civic), 5.Mandelli (Golf GTI).
En deux mots : Sans surprise, Franck Quagliozzi confirme sa pole du vendredi dès les premiers tours. Malgré ses efforts, le Belge Frédéric Hebette (R5 GT) ne peut suivre son rythme et voit son retard croitre au fil des premières boucles. Au sixième passage, Loïc Hélary lui ravit la deuxième place et part assurer un doublé des Honda Civic. Dimanche, il laissera le volant de la sienne à son champion de père…, un certain Eric. Derrière les cinq premières Youngtimers, Philippe Gosset, l’organisateur-pilote de la Roadster Pro Cup, montre le bon exemple en signant la meilleure « perf » des nombreuses Mazda MX5 devant ses amis Tony Deschamps et Dominique Josquin.
SportProtosCup / Course 1
Engagés : 20 – Le Top 5 : 1.Fraisse (Lucchini Alfa), 2.Metzger (Cesca Grac), 3.Julien (Lucchini Alfa), 4.Gagnard (Lola T212), 5.Guermonprez (Grac MT14 S).
En deux mots : Valeureux « poleman » au volant de sa Lucchini Alfa, Franck julien prend immédiatement la course à son compte et passe le cap de la mi-course avec une douzaine de secondes d’avance sur Franck Metzger, parti bon dernier pour avoir été privé des qualifs à cause d’un embrayage défaillant, et Rémi Fraisse. Passé à la seconde place, celui-ci réduit ensuite l’écart sur le leader et finit par le rattraper et le dépasser à deux tours de l’arrivée. Franck Metzger en fait de même peu après, les trois hommes passant groupés sous le drapeau à damier. La septième place revient à la Crosslé 9S de Loïc Depailler, fils de l’ancien champion de Formule 1 et gloire locale.
Trophée GT Classic et Supertouring Revival / Course 1
Engagés : 7 – Le Top 5 : 1.Romac (Porsche 993 GT2), 2.Mathieu (Porsche 964), 3.Samson (Porsche 964), 4.Cantin (Ultima GTR), 5.Terral (Hommell RS2).
En deux mots : Au-dessus du lot avec sa Porsche 993 GT2, Benoît Romac ne rencontre aucune difficulté pour distancer une maigre concurrence au fil des 40 mn d’une course qui prend fin sous la pluie. Sébastien Mathieu et Didier Samson complètent un podium 100% Porsche à bord de leurs 964 respectives. François Cantin hisse sa plus inédite Ultima GTR, déjà vue au Castellet, au quatrième rang.
Trophée F3 Classic / Course 1
Engagés : 12 (27 avec la FR Classic) – Plateau commun avec le Trophée Formule Renault Classic – Le Top 5 : 1.V.Leone (March 743), 2.D.Leone (March 783), 3.Jackson (Chevron B43), 4.Jacobs (Ralt RT3), 5.Houzelot (Ralt RT3).
En deux mots : Bien que tenu en échec en « qualifs » par Simon Jackson et son propre fils Davide, l’Italien Valerio Leone profite d’une piste encore humide pour imposer sa loi dès les premiers tours. A mi-course, il compte déjà une douzaine de secondes d’avance sur le « fiston », lui-même suivi des Anglais Simon Jackson et Ian Jacobs. A cinq tours du damier, le Safety Car efface ces écarts, avant une relance pour un ultime tour. Sûr de son affaire, Valerio y conserve l’avantage devant son fils, nos deux britanniques et Bruno Houzelot.
Trophée Formule Renault Classic / Course 1
Engagés : 15 (27 avec la F3 Classic) – Plateau commun avec le Trophée F3 Classic – Le Top 5 : 1.Beltramelli (Van Diemen FR93), 2.« Nelson » (Martini MK51), 3.Boudreault (Orion FR90), 4.J.France (Martini MK54), 5.A.France (Martini MK44).
En deux mots : Meilleur performer aux essais, « Nelson » entame brillamment la course en se mêlant aux meilleures F3. Blotti dans son sillage, Brady Beltramelli prend l’avantage à mi-course, juste avant une longue neutralisation. La course relancée pour le dernier tour, le jeune Brady transforme l’option en victoire au volant de sa Van Diemen de 1993 à moteur « atmo ». Excellent troisième avant son élimination, Fabrice abandonne le podium qui lui semblait promis à Tony Boudreault. Deuxième temps des « qualifs », Laurent Majou s’est fait surprendre sur une piste humide dès le premier tour.
Challenge Formula Ford Historic / Course 1
Engagés : 30 – Le Top 5 : 1.Belle (Lola T540), 2.Brunetti (Merlyn MK20), 3.Genecand (Lola T340), 4.Deverly (Lola T540), 5.Fournier (Van Diemen RF81).
En deux mots : Dominateur lors de la séance de qualification du début de matinée, François Belle prend logiquement la tête des opérations dès le départ. Mais la fête est de courte durée. Dès le troisième tour, Stéphane Brunetti lui subtilise le commandement et passe le cap de la mi-course en leader, tandis que le pilote Palmyr demeure en embuscade. A quelques longueurs, Gislain Genecand est également loin d’avoir renoncé à la victoire. Comme souvent en Formula Ford Historic, l’ordre du podium se joue en toute fin de course, que François Belle met à profit pour arracher la victoire 1,4’’ devant Stéphane Brunetti. Guère plus loin, Gislain Genecand complète le tiercé du jour devant Jean-Jacques Deverly et le duo Alexandre Fournier, Guy James, à la lutte jusqu’à l’arrivée.
Trophée Lotus / Course 1
Engagés : 31 – Le Top 5 : 1.Métayer, 2.Delhaye, 3.Gaso, 4.Bernard, 5.Berrezai (tous sur Lotus Seven).
En deux mots : Signe de son excellente santé, le trophée Lotus réunit l’un des plateaux les plus consistants du week-end. Dès le départ un nouveau duel s’engage entre Xavier Jacquet et Pascal Métayer, le « poleman », tandis que Dominique Vulliez se montre en capacité de jouer les arbitres. Lâché par sa boite, Xavier Jacquet abandonne malheureusement les débats peu après, laissant Pascal Métayer aux prises avec un Dominique Vulliez tenace. A trois tours du but, c’est au tour de celui-ci d’être trahi par sa mécanique. Débarrassé de cette dernière menace, le champion en titre file ainsi vers la victoire avec 13,4’’ d’avance sur Anthony Delhaye, alors que Philippe Gaso perd la place de dauphin dans le dernier tour.
Asavé Racing 65 (Course unique dimanche)
Engagés : 17 – Le Top 5 : 1.Gruau/Boissy (TVR Griffith 400), 2.Beltramelli (Chevrolet Corvette), 3.Lagarrigue (Lotus Elan), 4.Vacher (Lotus Elan), 5.Julien (Lotus Elan).
En deux mots : Dimanche à 17h05, il reviendra au plateau de l’Asavé Racing 65 le soin de clore cet Historic Tour de Charade. Une course d’une heure, dans laquelle Didier Gruau s’élancera depuis la pole avant de passer le relai à son ami Claude Boissy vers la mi-course. Pointée en tête des essais ce samedi, leur TVR Griffith 400 y a précédé de 1’’5 la Chevrolet Corvette de José Beltramelli, qui sera surement leur challenger le plus acharné. Thibault Lagarrigue et Jean-Pierre Vacher, tous deux à bord d’une Lotus Elan, partageront la deuxième ligne de la grille de départ.
Asavé GT/Tourisme & Production 66-81 (course unique dimanche)
Engagés : 10 – Le Top 5 : 1.Gaubert (Porsche 911 2,8l RSR), 2.Gruau/Gruau (Porsche 911 2,8l RSR), 3.Besson (Alpine A110 1800), 4.Regnier (Porsche 906), 5.Boite (Porsche 911 3,0l RSR).
En deux mots : Selon l’habitude, le plateau Asavé des GT/Tourisme de la période 1966-1981 fera l’objet d’une unique course d’une heure dimanche (à 8h30). Ce samedi était donc consacré à la séance d’essais qualificatifs, que Ghislain Gaubert s’est employé à dominer devant l’autre Porsche 911 2,8l RSR du couple Gruau père (Didier) et fils (Julien). Jean-François Besson (Alpine A110 1800) et Sylvain Regnier, à bord de sa magnifique Porsche 906, partageront la deuxième ligne de la grille de départ.
LA SYNTHESE DU DIMANCHE
LES PLATEAUX INVITES
HGPCA F1 Pré 61 / Course 2
Engagés : 14 – Le Top 5 : 1.Bronson (Scarab Offenhauser), 2.Jolley (Lister Jaguar), 3.Rettenmaier (Maserati 250F), 4.Best (Ferrari Dino), 5.Grant (Cooper Bristol).
En deux mots : Sur une piste encore partiellement humide, les F1 à moteur avant « pré 61 » inaugurent le programme du dimanche après-midi. L’Allemand Josef Rettenmaier, vainqueur la veille à bord de sa merveilleuse Maserati 250F de 1958, mène les deux premiers tours avant de s’effacer derrière le spectaculaire Julian Bronson (Scarab Offenhauser), en quête de revanche après son abandon de la course 1. Toujours aussi à l’aise, le Britannique creuse peu à peu l’écart sur la Lister Jaguar de son compatriote Rod Jolley, alors que Josef Rettenmaier reste sous la menace de Tony Best (Ferrari Dino) pour le gain de la troisième place. Malgré le retour de la pluie dans les dernières minutes de course, la hiérarchie reste inchangée jusqu’à l’arrivée, où Paul Grant complète le top 5 sur sa Cooper Bristol de 1953.
HGPCA F1 Pré 66 / Course 2
Au vu des conditions météorologiques régnant au moment où devait se dérouler cette seconde course des F1 « pré 66 », l’HGPCA et ses pilotes ont préféré y renoncer. Une sage décision au regard de la forte pluie qui s’abattait alors sur le circuit de Charade.
Historic FF2000 / Course 2
Engagés : 23 – Le Top 5 : 1.Wright (Reynard SF79), 2.C.Meske (Van Diemen RF81), 3.Price (Delta T78), 4.H.Meskes (Van Diemen RF78), 5.Thorogood (Van Diemen RF82).
En deux mots : Cette seconde course des Formule Ford à moteur Pinto 2 litres s’élance en l’absence de quelques animateurs de la course du samedi, dont les trois premiers, peu enclins à affronter les conditions de roulage de ce dimanche après-midi. L’épreuve s’achève ainsi sur un podium parfaitement inédit avec, dans l’ordre d’arrivée, l’Anglais Colin Wright, vainqueur devant le Néerlandais Carly Meskes et l’autre Britannique Roger Price.
LES PLATEAUX DU CHAMPIONNAT DE FRANCE
Asavé GT/Tourisme & Production 66-81 (course unique)
Engagés : 10 – Le Top 5 : 1.Gaubert (Porsche 911 2,8l RSR), 2.Regnier (Porsche 906), 3.Pages (Porsche 911 3,0l SC), 4.L’Eplattenier (Porsche 911 3,0l SC), 5.Schneider (Datsun 240Z).
En deux mots : L’endurance d’une heure de l’Asavé 66-81 inaugure la seconde journée de courses du meeting. Dès le départ, Gislain Gaubert perd son principal et seul vrai rival avec le retrait prématuré de l’autre Porsche 911 2,8 RSR de Didier Gruau. Jean-François Besson (Alpine A110 1800) et Daniel Mondy-Frances (R5 turbo), parti à la faute, disparaissent presque aussitôt. Dès lors, malgré l’apparition de la pluie dès le premier tiers de la course, Ghislain Gaubert a la voie libre. En pilote d’expérience, le pilote de Perpignan boucle l’heure de ronde en tête en s’offrant le luxe de pouvoir observer un stop and go sans mettre sa victoire en péril. Sylvain Regnier et la paire Jean-Philippe/Alain Pages sont les seuls à finir dans le même tour.
SportProtosCup / Course 2
Engagés : 20 – Le Top 5 : 1.Pargamin (Osella PA7 BMW), 2.Metzger (Cesca Grac), 3. « Nelson » (March 81S Ford), 4.Kolly (Lola T298 BMW), 5.Julien (Lucchini Alfa).
En deux mots : Sur une piste humide, Franck Metzger est le premier à se porter au commandement devant Franck Julien et Rémi Fraisse, le glorieux vainqueur du samedi. Parti en slicks alors que les pneus pluie s’imposent, ce dernier ne dépassera pas le cap de la mi-course. A ce stade, Franck Metzger est toujours leader, mais Gérard Pargamin et « Nelson », tous deux contraints à l’abandon en course 1, reviennent en trombe derrière lui. Juste avant l’apparition d’un Safety Car, suite à la sortie de piste de Dominique Rosello, le pilote de l’Osella s’empare de la première place. L’arrivée s’effectue sous neutralisation et scelle cette ultime hiérarchie.
Maxi 1300 Series / Course 2
Engagés : 15 – Le Top 5 : 1.Cassina (Cooper S), 2.Majou (Cooper S), 3.T.Thiéfain (Cooper S), 4.Besson (Alpine A110), 5.Lenoir (Cooper S).
En deux mots : Malchanceux en début de matinée au volant de son Alpine A110 1800, Jean-François Besson prend le départ de cette autre course avec l’espoir d’y connaître un meilleur sort à bord de sa Berlinette 1300. Parti de la pole, il doit toutefois laisser l’avantage à Philippe Gandini au terme du premier tour. Puis, c’est au tour d’Enzo Thiéfain de prendre le pouvoir devant l’autre Mini de son père Thierry, tandis que Jean-François Besson part visiter un bac. A mi-course, les cinq premières places sont occupées par les Cooper, Claude Cassina, Laurent Majou, bien revenu, et Sébastien Lenoir roulant sur les traces de la famille Thiéfain. La Jem de Philippe Gandini aux stands, arbre de roue cassé, la messe est dite en faveur des Mini ! A deux tours de l’arrivée, Claude Cassina porte l’attaque décisive, alors qu’Enzo Thiéfain, victime d’une crevaison, laisse à Laurent Majou et à son père le soin de compléter le podium.
Trophée GT Classic et Supertouring Revival / Course 2
Engagés : 7 – Le Top 5 : 1.Romac (Porsche 993 GT2), 2.Mathieu (Porsche 964 RSR), 3.Samson/Samson (Porsche 964), 4.Pargamin/Wassermann (Toyota Carina), 5.Terral/Terral (Hommell RS2).
En deux mots : Sur une piste humide cette fois, Benoit Romac réédite son cavalier seul de la veille. Leader de bout en bout, le pilote des Yvelines impose une nouvelle fois sa Porsche 993 GT2 avec une confortable et logique avance sur les Porsche 964 de Sébastien Mathieu et des Samson père (Didier) et fils (Adrien). A peine sa victoire en SportProtosCup empochée, Gérard Pargamin hisse sa Toyota Carina de Supertourisme au pied du podium en compagnie du pilote-préparateur Eric Wassermann.
Youngtimers GTI Cup + Roadster Pro Cup/ Course 2
Engagés : 26 – Le Top 5 : 1.Quagliozzi (Honda Civic), 2.Hélary (Honda Civic), 3.Benjamin (Honda Civic), 4.Boutolleau (Golf GTI), 5.Gosset (Mazda MX5).
En deux mots : En Youngtimers GTI Cup, on ne change pas les habitudes prises la veille. De la même façon qu’en course 1, Franck Quagliozzi prend le large dès le départ et passe la mi-course avec déjà plus d’une demie minute d’avance sur les autres Honda Civic de Loïc Hélary (…panneauté par son père Eric) et Damien Benjamin. Derrière l’inaccessible pilote mâconnais, ces deux derniers terminent la course roues dans roues. Plus loin, François-Xavier Basse (205 GTI) place la première Groupe N au cinquième rang des Youngtimers. En Roadster Pro Cup, Philippe Gosset double la mise en prenant à nouveau l’avantage sur Tony Deschamps, pointé à moins de quatre secondes, et Massimo Manganaro.
Trophée Formule Renault Classic / Course 2
Engagés : 13 (24 avec la F3 Classic) – Plateau commun avec le Trophée F3 Classic – Le Top 5 : 1. « Nelson » (Martini MK51), 2.Porte (Martini MK36), 3.A.France (Martini MK44), 4.Beltramelli (Van Diemen FR93), 5.Faucher (Martini MK65).
En deux mots : Premier leader de cette course 2, Brady Beltramelli l’entame sur le rythme de sa chevauchée victorieuse de la veille. Une fois de plus, « Nelson » ne l’entend pas de cette façon et finit par lui ravir le commandement avant la mi-course. Le pilote Méca Moteur prend alors ses aises, tandis que le jeune Brady doit finalement laisser filer les versions turbo de Fabrice Porte et d’Arnaud France. Il n’en remporte pas moins la victoire en catégorie « atmo » devant Alexandre Faucher.
Trophée Formule 3 Classic / Course 2
Engagés : 11 (24 avec la FR Classic) – Plateau commun avec le Trophée Formule Renault Classic – Le Top 5 : 1.D.Leone (March 783), 2.Jackson (Chevron B43), 3.Jacobs (Ralt RT3), 4.Houzelot (Ralt RT3), 5.V.leone (March 743).
En deux mots : Vainqueur de la course du samedi, Valerio Leone perd gros dès le départ en partant en tête-à-queue au cours du premier tour. Il laisse ainsi son fils Davide et Simon Jackson au coude à coude à la pointe du peloton. A mi-course, le duel continue de faire rage entre ces deux hommes, alors que Ian Jacobs suit à quatre petites secondes. La seconde partie de la course tourne définitivement à l’avantage du jeune pilote italien, qui rejoint l’arrivée avec quatre secondes d’avance sur son adversaire. Bien revenu, son père Valerio arrache la cinquième place derrière Ian Jacobs et Bruno Houzelot, à nouveau le meilleur pilote français du jour.
Challenge Formula Ford Historic / Course 2
Engagés : 28 – Le Top 5 : 1.Belle (Lola T540), 2.James (Crosslé 35F), 3.Fournier (Van Diemen RF81), 4.Dionisotti (Van Diemen RF79), 5.Deverly (Lola T540).
En deux mots : Sur une piste toujours aussi piégeuse, François Belle et Gislain Genecand s’échappent en tête dès les premiers tours, alors qu’un excellent Alexandre Fournier emmène le gros du peloton devant Guy James et Jean-Jacques Deverly. La mi-course passée, François Belle et son rival suisse demeurent inséparables, du moins jusqu’au huitième des onze tours, qui voit Gislain Genecand partir à la faute. Le sort de la course est scellé : François Belle renouvelle sa victoire de la veille en franchissant la ligne d’arrivée avec plus de 22’’ d’avance sur Alexandre Fournier, finalement vainqueur de son propre duel avec Guy James. Derrière Jean Dionisotti et Jean-Jacques Deverly, passé quatrième sur le fil, Pierre-Alain Lombardi hisse la première Classe A au cinquième rang.
Trophée Lotus / Course 2
Engagés : 30 – Le Top 5 : 1.Métayer, 2.Delhaye, 3.Gaso, 4.Bernard, 5.Koenig (tous sur Lotus Seven).
En deux mots : Après un départ sous Safety Car, conditions météo obligent, les pilotes de Lotus Seven et de Caterham reprennent courageusement le combat sur une piste très délicate. Sans attendre, Pascal Métayer reprend le pouvoir dès les premiers tours devant Anthony Delhaye et Philippe Gaso. Plus loin, Xavier Jacquet et Dominique Vulliez, partis en fond de grille du fait de leur abandon en course 1, se chargent très vite d’animer le peloton au rythme de leur remontée éclair. A l’amorce du dernier tour, Pascal Métayer et Anthony Delhaye sont toujours au contact, mais le champion en titre demeure imprenable jusqu’au bout. Philippe Gaso complète le tiercé gagnant à 5,7’’, tandis que Xavier Jacquet conclut son week-end noir à la sixième place.
Asavé Racing 65 (Course unique)
Engagés : 17 – Le Top 5 : 1.Beltramelli (Chevrolet Corvette), 2.Lagarrigue (Lotus Elan), 3.Gruau/Boissy (TVR Griffith) , 4.Vacher (Lotus Elan), 5.Calas (Cortina Lotus).
En deux mots : L’Historic Tour de Charade s’achève sur l’endurance d’une heure de l’Asavé Racing 65. Entre pluie et brouillard, José Beltramelli se montre le plus entreprenant en début de course en prenant l’ascendant sur Didier Gruau. Au cap des 20 mn et de l’ouverture des arrêts aux stands, la Corvette compte une dizaine de secondes d’avance sur la TVR, tandis que les Lotus Elan de Thibault Lagarrigue et Jean-Pierre Vacher se disputent la 3ème place. Une fois les différents arrêts effectués, José Beltramelli accroît son avance sur Claude Boissy, passé au volant de la TVR. La victoire est dans la poche ! Thibault Lagarrigue hérite de la 2ème place suite à la pénalisation de 30 » infligée à la TVR pour une halte aux stands inférieure aux 2’30 » réglementaires.
Rendez-vous à Albi les du 15 au 17 juin pour une 4ème manche de L’Historic Tour qui s’annonce passionnante !
Sportivement vôtre !