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Bonjour à tous !
Le rideau est tombé sur le 2ème acte de l’Historic Tour qui s’est déroulé sur la scène du circuit du Val de Vienne. Les plateaux étaient un peu moins fournis qu’au Castellet, mais néanmoins de nouveaux concurrents sont venus au Val de Vienne après avoir fait l’impasse au Castellet. On compte désormais 315 inscrits au Championnat de France Historique des circuits.
Les palmes du week-end reviennent à Franck Metzger (Cesca 740) en Sport Protos Cup et Franck Morel (Porsche 911 3.3l) en GT Tourisme, doubles vainqueur de leur catégorie respective dans la seule journée du dimanche.
Mais dimanche la tristesse était de mise dans le paddock à l’annonce du décès d’André Macheny suite à un malaise cardiaque quelques minutes après avoir abandonné sur ennui mécanique la course F3-FR Classic. Malgré un transfert en urgence au CHU de Poitiers, il n’a pu être sauvé.
Dans la suite de l’article, découvrez le compte-rendu des courses du week-end.
SAMEDI
Trophée Formule Ford Kent (courses 1)
Partants : 17 – Le top 5 : Course 1 : Beloou (Van Diemen RF90) ; 2.Genecand (Crosslé 30F) ; 3.Debs (Van Diemen RF91) ; 4.Lebreton (Van Diemen RF90) ; 5.Tomsen Reynard 88), etc.
Déjà réunis sur la première ligne de la grille de départ, Nicolas Beloou et Gislain Genecand ont entretenu le suspense tout au long de cette première course de Formule Ford Kent. Après de multiples dépassements, le Manceau obtient le dernier mot en prenant 3/10 d’avance sur son rival suisse. Un ton en dessous, le revenant Sylvain Debs et Maxime Lebreton ont eux aussi animé un duel de tous les instants avant de franchir l’arrivée dans cet ordre.
Trophée F3 Classic (course 1)
Partants : 12 (31 avec les FR) – Le top 5 : 1.Carini (Ralt RT3) ; 2.Fraisse (Martini MK34) ; 3.Honnorat (Ralt RT3) ; 4.Jacobs (Ralt RT3) ; 5.Monnet (Ralt RT3), etc.
Bien inspiré en ayant choisi de chausser sa monoplace de pneus slick, Hugo Carini s’élance logiquement en tête depuis la pole. 15 tours plus tard, le nouveau petit prodige de la F3 Classic décroche une nouvelle victoire en laissant à bonne distance Remy Fraisse et Bernard Honnorat, handicapé par des pneus pluie en perte d’efficacité sur une piste de plus en plus sèche. Auteur d’une superbe remontée après être parti du fond de grille, l’Anglais Ian Jacobs complète le quarté gagnant de cette première course.
Trophée Formule Renault Classic (course 1)
Partants : 19 (31 avec les F3) – Le top 5 : 1.L.Robert (Martini MK44) ; 2.Châteaux (Martini MK38) ; 3.A.Robert (Martini MK48) ; 4.Lemasson (Martini MK41) ; 5.Mottez (Martini MK44), etc.
Sur un circuit encore humide, Matthieu Châteaux profite de ses pneus pluie pour se porter immédiatement en tête, non seulement des « FR » mais aussi des F3 ! Puis la piste s’assèche et Lionel Robert, chaussé en pneus slick, comble son retard puis s’empare du commandement. Il s’impose ainsi avec une demi-minute d’avance sur son rival. A son plaisir de remporter cette course s’ajoute sa joie de voir son jeune fils Antoine, 15 ans, gravir la troisième marche du podium pour sa première apparition en « FRC ».
Challenge Formula Ford Historic (course 1)
Partants : 20 – Le top 5 : 1.Genecand (Crosslé 30F) ; 2.Belle (Lola T540) ; 3.Deverly (Lola T540) ; 4.Fabre (Crosslé 32F) ; 5.Verhille (Lola T342), etc.
Auteur de la pole, François Belle entame la course en leader avec Gislain Genecand blotti dans ses roues. La situation reste inchangée jusqu’à trois tours de l’arrivée et l’attaque décisive du pilote suisse. Celui-ci l’emporte ainsi pour 6/10, alors que Jean-Jacques Deverly, auteur d’une course irréprochable, s’invite sur le podium.
Trophée Lotus (course 1)
Partants : 23 – Le top 5 : 1.Jacquet ; 2.Tournet ; 3.Métayer ; 4.Cazalot ; 5.Gaso (tous sur Lotus Seven), etc.
Meilleurs performers en « qualifs », Romain Tournet et Xavier Jacquet ont logiquement pris la course à leur compte. Après avoir très vite inversé leurs positions, les deux hommes sont restés roues dans roues jusqu’à l’arrêt prématuré de la course, deux tours avant son terme prévu, suite à la sortie de piste de Charles-Edouard Rousseau. Xavier Jacquet sauve ainsi sa première place, tandis que Pascal Métayer, jamais réellement distancé par le duo de tête, vient compléter le podium.
Asavé 65 Racing (course 1)
Partants : 14 – Le top 5 : 1.Mahé (Shelby Cobra) ; 2.Kohler (Diva GT) ; 3.Perou (Austin Healey 3000) ; 4.Poulet (Lotus Elan) ; 5.Bentz (Jaguar Type E), etc.
En 2 mots : Le nouveau plateau Asavé 65 Racing monte d’un cran ce week-end en réunissant un superbe parterre d’autos d’avant 1966. La course d’aujourd’hui, perturbée par l’arrivée de la pluie, revient à Yvan Mahé dont la Shelby Cobra est constamment restée sous la menace de la Diva GT de Damien Kohler. Dans ces conditions délicates, Eric Perou place son Austin Healey 3000 à la 3ème place pour avoir résister à Roger Poulet et sa Lotus Elan.
Trophée GT Classic (course 1)
Partants : 13 – Le top 5 : 1.Labescat (Viper GTS-R) ; 2.France (Venturi 600 LM) ; 3.Mathieu (Porsche 964) ; 4.Faurie (Porsche 964) ; 5.Pelosi (Venturi 400), etc.
« Poleman », Franck Morel était bien parti pour remporter la première course du week-end quand un court-circuit l’a contraint à un retour à son box aux 2/3 de la course. Il n’en fallait pas plus pour permettre à Franck Labescat de prendre la relève et imposer la Viper « ex Philippe Alliot » qu’il partage avec Christian Philippon. Bien que ralenti par un double tête-à-queue, Pierre-Alain France hisse sa précieuse Venturi 600 LM à la 2ème place pour sa première sortie à son volant. Un moment 3ème, Patrice Faurie abandonne finalement cette place à Sébastien Mathieu.
HTCC Groupe 1 (course 1)
Partants : 32 – Le top 5 : 1.Deschamps (BMW 530 ius) ; 2.Clot (Escort RS2000) ; 3.Gruau (Escort RS2000) ; 4.Truffier (BMW 530 ius) ; 5.Boissy (Vauxhall Magnum), etc.
Crédité de la meilleure « perf » des essais, Philippe Truffier laisse immédiatement l’avantage à Pierre-François Clot, qui se fait lui-même rapidement déborder par Tony Deschamps. Le pilote de la BMW 530 ius fait alors preuve d’autorité pour se débarrasser du champion en titre et le maintenir à distance jusqu’à l’arrivée. Menaçant jusqu’au bout, Julien Gruau complète le tiercé du jour devant Philippe Truffier et Claude Boissy, un moment pointé dans le trio de tête.
Trophée Maxi 1000 (course 1)
Partants : 23 – Le top 5 : 1.Couche (Austin 1275 GT) ; 2.Majou (Cooper) ; 3.Gandini (Cooper) ; 4.Gruelles (Marcos) ; 5.Fornage (Cooper), etc.
Journée parfaite pour Lionel Couche : auteur de la pole, puis aidé par la sortie de piste de son plus proche rival, Michel Frenoy, dès le premier tour, le pilote de l’Austin 1275 GT n’a jamais été inquiété durant les 12 tours de course. Impuissant, Laurent Majou termine à une dizaine de secondes au volant de sa Mini, tandis que Philippe Gandini complète le podium à bord de la sienne. Bien malchanceux, Jean-François Besson était remonté à la dernière à la 4ème place avant d’être contraint à l’abandon.
DIMANCHE
SportProtosCup (courses 1 et 2)
Partants : 21 – Le top 5 : Course 1: 1.Metzger (Cesca Grac Ford) ; 2.Dougnac (Epsylon Alfa); 3.Laffargue (Lucchini Alfa) ; 4.Perou (Chevron B8) ; 5.”Nelson” (March 81S Ford), etc. Course 2 : 1.Metzger ; 2.Laffargue ; 3.”Nelson” ; 4.De Murard (AG2 Ford) ; 5.Vallery Masson (Tiga Ford), etc.
En lever de rideau de cette deuxième journée, les pilotes de la SportProtosCup entament leurs débats sur une piste encore partiellement humide. Francis Dougnac prend vite la course à son compte devant Jean Laffargue, mais Franck Metzger, auteur d’un départ prudent, revient peu à peu et finit par s’emparer du commandement à l’approche de l’arrivée. Les trois hommes l’a franchissent roues dans roues. Franck Metzger s’élance à nouveau en tête dans la course de l’après-midi et conserve le commandement jusqu’au bout malgré la présence de Jean Laffargue dans son rétro. Dougnac « fils » contraint à l’abandon sur l’auto de son père, la 3ème place revient à « Nelson », tandis que Josserand De Murard et Laurent Vallery Masson complètent le Top 5
Challenge Formula Ford Historic (course 2)
Partants : 20 – Le top 5 : 1.Belle (Lola T540) ; 2.Genecand (Crosslé 30F) ; 3.Deverly (lola T540) ; 4.Richard (Alexis MK18) ; 5.Mc Morran (Crosslé 25F), etc.
Une course après l’autre, le scénario reste le même : comme en course 1, Gislain Genecand et François Belle affichent leur supériorité dès les premier tours et poursuivent leur duel 9 tours durant. En vue du drapeau à damier, le pilote Palmyr porte l’attaque décisive et l’emporte pour 3/10 de seconde. Plus loin, Jean-Jacques Deverly réédite son podium de la veille en préservant une seconde d’avance sur Bernard Richard. Ce dernier décroche les lauriers en classe A devant Brady Beltramelli et l’Anglais Alan Crocker.
Trophée Formule Ford Kent (course 2)
Partants : 16 – Le top 5 : 1.Genecand (Crosslé 30F) ; 2.Beloou (Van Diemen RF90) ; 3.Lebreton (Van Diemen RF90) ; 4.Tomsen (Reynard 88) ; 5.Verhille (Lola T342), etc.
On reprend les même et on recommence ! Nicolas Beloou, primé dans la course 1, prend immédiatement l’initiative, bientôt rejoint par Sylvain Debs. Le duel s’engage entre les deux hommes sous le nez de Gislain Genecand, à l’affut. La décision s’opère finalement dans le dernier tour, alors que Nicolas Beloou et Sylvain Debs s’accrochent, faisant ainsi l’affaire du Suisse Genecand. Debs « out », Maxime Lebreton saisit l’occasion pour grimper sur le podium.
Trophée F3 Classic (course 2)
Partants : 12 (31 avec les FR) – Le top 5 : 1.Carini (Ralt RT3) ; 2.Jacobs (Ralt RT3) ; 3.Fraisse (Martini MK34) ; 4.Honnorat (Ralt RT3) ; 5.Monnet (Ralt RT3), etc.
Sur le modèle de la course 1 du samedi, Hugo Carini prend le large dès les premiers tours et distance irrémédiablement l’Anglais Ian Jacobs. Suit Bernard Honorat, bientôt dépassé par Rémy Fraisse. A quatre tours de la fin, un drapeau rouge fige définitivement ces positions.
Trophée Formule Renault Classic (course 2)
Partants : 19 (31 avec les F3) – Le top 5 : 1.L.Robert (Martini MK44) ; 2.Châteaux (Martini MK38) ; 3.A.Robert (Martini MK48) ; 4.Mottez (Martini MK44) ; 5.Porte (Martini MK36), etc.
La deuxième course de « FR » du week-end ressemble fort à la première. Dès le départ, Lionel Robert creuse un petit écart sur Matthieu Châteaux tout en bataillant au milieu des meilleures F3. Cinq secondes les séparent sur la ligne d’arrivée, tandis que le jeune Antoine Robert finit par se débarrasser de Fabrice Porte et de Bruno Mottez pour aller rééditer sa 3ème place de la veille.
Trophée Saloon Car (courses 1 et 2)
Partants : 20 (27 avec le Challenge GT/Tourisme) – Le top 5 : 1.Derognat (BMW 323i) ; 2.Terriou (Porsche 911 RSR) ; 3.Lefebvre (Audi Quattro) ; 4.Fuet (BMW Compact) ; 5.Delavault (Caterham), etc. Course 2 : 1.Terriou ; 2.Derognat ; 3.Fuet ; 4.Lefebvre ; 5.Delavault, etc.
Mal qualifié, Alain Derognat se lance dès les premiers tours de la course 1 dans une remontée qui le propulse rapidement en tête. Christophe Terriou tente vainement de s’accrocher à son sillage, mais termine avec un passif avoisinant la dizaine de secondes. Bien remonté lui aussi, Fabrice Lefebvre hisse son Audi Quattro au 3ème rang. L’histoire semble devoir se répéter dans la course 2, longtemps dominée par Alain Derognat, mais Christophe Terriou parvient cette fois à refaire son retard et empoche la victoire dans le dernier tour ! A plus d’une demi-minute, les rôles s’inversent également pour le gain de la 3ème place, Patrick Fuet prenant le meilleur sur Fabrice Lefebvre.
Challenge GT/Tourisme Asavé (courses 1 et 2)
Partants : 7 (27 avec le Trophée Saloon Car) – Le top 5 : 1.Morel (Porsche 930) ; 2.Gruau (Porsche 911 RSR) ; 3.Andréoli (Porsche 911 RS) ; 4.Delannoy (Porsche 964) ; 5.Besson (Alpine A310 V6), etc. Course 2 : 1.Morel ; 2.Andreoli ; 3.Besson ; 4.Dauxerre (Porsche 911), etc.
Déjà le plus rapide en « qualifs », Franck Morel s’échappe dès le départ de la course 1, qu’il domine de bout en bout sans laisser le moindre espoir de retour à Didier Gruau. 4 secondes plus loin, Patrick Andréoli complète l’hégémonie des « Porschistes » sur ce premier podium auquel aurait sans doute pu prétendre Ghislain Gaubert, trop vite éliminé. Même refrain en course 2, où Franck Morel s’envole à nouveau en solitaire pour reléguer Patrick Andréoli à plus de vingt secondes. A bord de sa superbe Alpine A310 V6 Groupe 4, Gérard Besson complète le tiercé gagnant.
HTCC Groupe 1 (course 2)
Partants : 29 – Le top 5 : 1.Clot (Escort RS2000) ; 2.Deschamps (BMW 530 ius) ; 3.Truffier (BMW 530 ius) ; 4.Gruau (Escort RS2000) ; 5.Mora (Escort RS2000), etc.
Sur la lancée de sa victoire en course 1, Tony Deschamps prend immédiatement le commandement avec Pierre-François Clot blotti dans son sillage. Ses problèmes de freins de la veille résolus, ce dernier finit par prendre l’avantage et laisse la BMW 530 ius de son rival à quatre secondes sur la ligne d’arrivée. Pour s’être débarrassé de Julien Gruau, Philippe Truffier trouve le chemin du podium à bord de sa propre 530 ius. Longtemps pointé dans le trio de tête, Claude Boissy se contente de la 7ème place.
Trophée Maxi 1000 (course 2)
Partants : 25 – Le top 5 : 1.Majou (Cooper) ; 2.Gruelles (Marcos) ; 3.Morin (Rallye 2) ; 4.Fornage (Cooper S) ; 5.Roulière (R5 LS), etc.
Dominateur de la course du samedi, Lionel Couche n’a guère eu le temps de confirmer sa bonne forme du moment. Trahi par sa mécanique dès les premiers tours, le Tourangeau a logiquement laissé son dauphin de la veille, Laurent Majou, prendre le relai en tête. Le pilote de la Mini Cooper, qui découvrait le circuit du Val de Vienne ce week-end, rejoint donc l’arrivée en vainqueur devant le jeune Tomy Gruelles (Marcos) et Guillaume Morin (Rallye 2). Superbement remonté de la dernière à la 2ème place, le malheureux Jean-François Besson (Alpine) se retire à deux tours du but. Son deuxième abandon du week-end !
Trophée GT Classic (course 2)
Partants : 12 – Le top 5 : Course 2 : 1.Philippon (Viper GTS-R) ; 2.Mathieu (Porsche 964) ; 3.Faurie (Porsche 964) ; 4.Pelosi (Venturi 400) ; 5.Moan (TVR Tuscan), etc.
En l’absence de Franck Morel, trahi la veille par le moteur de sa Viper, Pierre-Alain France et Christian Philippon (à bord de la Viper victorieuse samedi aux mains de Franck Labescat) entament immédiatement un séreux bras de fer. L’abandon de la Venturi 600 LM y met malheureusement un terme à mi-course. Dès lors, la magnifique Viper ex Alliot a la voie libre pour cueillir sa deuxième victoire du week-end. Sébastien Mathieu et Patrice Faurie complètent le podium à bonne distance.
Trophée Lotus (course 2)
Partants : 22 – Le top 5 : 1.Jacquet ; 2.Métayer ; 3.Cazalot ; 4.Rucheton ; 5.Tournet, etc (tous sur Lotus Seven).
Sur une piste rendue encore délicate par des traces d’humidité, Pascal Métayer prend vite le contrôle de la course, mais Xavier Jacquet, le vainqueur la veille, demeure à l’affut et réussit à le priver de la victoire dans le dernier tour. Malgré un drive through, infligé pour départ anticipé, Romain Tournet parvient parvient malgré tout à remonter à la 5ème place derrière Florent Cazalot et Claude Rucheton, en pleine bataille jusqu’à l’arrivée. Un peu plus loin, Dominique Vulliez hisse la première Caterham au 7ème rang. Et pour la petite histoire : à peine passé sur le podium Xavier Jacquet est immédiatement parti disputer la course de Legends cars !
Asavé 65 Racing (course 2)
Partants : 9 – Le top 5 : 1.Mahé (Shelby Cobra) ; 2.Vacher (Lotus Elan) ; 3.Bentz (Jaguar Type E) ; 4.Guerardelle (MGB) ; 5.Montel (MGB), etc.
Vainqueur la veille sous la pluie, Yvan Mahé double la mise sous le soleil après avoir mené les débats de bout en bout aux commandes de sa Shelby Cobra. A distance, Jean-Pierre Vacher (Lotus Elan) et Jean-François Bentz (Jaguar Type E) complètent le podium de ce plateau naissant et plein d’avenir.
Rendez-vous les 11 et 12 juin à Charade.