Bonjour à tous !
Le dimanche 16 octobre les moteurs se sont tus sur les hauteurs de Lédenon et le rideau est tombé sur la saison 2016 de l’Historic Tour.
Les champions de France Historique des circuits couronnés ont été Hugo Carini en monoplaces/protos et Franck Morel en GT/Tourisme. Si Franck Morel était déjà sacré, Hugo Carini devait concrétiser sa domination, sans craquer sous la pression, ce qu’il fit de belle manière en remportant les deux courses du week-end.
Pour tout savoir sur ce dernier acte de l’Historic Tour à Lédenon, voici le compte-rendu de ces 2 journées de courses rapporté par Jacques Furet.
SAMEDI
Trophée F3 Classic (courses 1 et 2)
Course 1 : 1.Carini (Ralt RT3), 2.Fraisse (Martini MK34), 3.Vallery Masson (Ralt RT3), 4.Delplanque (March 793), 5.Jourdenaud (Martini MK37), etc.
Course 2 : 1.Carini, 2.Fraisse, 3.Vallery Masson, 4.Jourdenaud, 5.Laroussinie, etc.
La course 1 du plateau commun F3/Formule Renault Classic inaugure la longue liste des 21 courses du week-end. En l’absence de Lionel Robert, présent aux essais sur une Martini MK42 mais en proie à un moteur défaillant, Hugo Carini prend rapidement le large et, au fil des tours, creuse l’écart sur Rémi Fraisse. Constamment à la lutte avec Laurent Vallery Masson, le boss d’HVM Racing, le pilote du Gers parvient à conserver son bien de justesse (une demi-seconde) sur la ligne d’arrivée. Plus loin, Noël Delplanque prend une méritoire quatrième place. L’après-midi, Hugo Carini reprend sa démonstration dans la seconde course, qu’il domine tout aussi nettement devant Remy Fraisse et Laurent Vallery Masson, de nouveau au coude à coude pour les deux autres marches du podium. A La faveur de cette ultime victoire, Hugo Carini achève sa saison sur un score sans appel de 10 victoires en autant de courses !
Challenge Formula Ford Historic (courses 1 et 2)
Course 1 : 1.Genecand (Crosslé 30F), 2.Girardet (Lola T200), 3.Deverly (Lola
T540), 4.Vaglio-Giors (Lola T540), 5.Lombardi (Lola T200), etc.
Course 2 : 1.Michel (Crosslé 32F), 2.Girardet, 3.Genecand, 4.Belle (Lola T540), 5.Waisler (Lola T540), etc.
Formidablement disputée, la course du matin perd immédiatement l’un de ses
favoris avec les problèmes moteur du champion de France en titre François Belle. Xavier Michel prend vite les devants. Puis, Laurent Waisler, le « poleman », le relaie au commandement avant d’être retardé par un tête-à-queue. Xavier Michel lui-même éliminé par un Drive through, l’heure de Gislain Genecand semble arriver mais Laurent Waisler, vite revenu, finit par lui ravir le pouvoir dans l’avant dernier tour… avant d’être pénalisé
pour un dépassement sous drapeau jaune ! La bataille ne baisse en rien d’intensité dans la course de l’après-midi (la dernière de la saison !), où un groupe composé de Xavier Michel, Alain Girardet et Gislain Genecand impose son rythme et rejoint l’arrivée dans cet ordre après de multiples changements de positions. Bien remontés, François Belle et Laurent Waisler coupent la ligne d’arrivée aux quatrième et cinquième rangs. Une maigre consolation après leurs déboires du matin…
SportProtosCup (course 1)
Course 1 : 1.Da Rocha (Lucchini), 2.Metzger (Cesca Grac),
3.Gandini (Merlin), 4.Doe (Chevron B60), 5.Laffargue (Lucchini), etc.
Leader dès le feu vert, le « poleman » Frédéric Da Rocha (Lucchini P3 BMW)
effectue la course en tête de bout en bout, laissant dans son sillage Philippe Gandini (Merlin MP95) et Franck Metzger (Cesca Grac Ford) se disputer la deuxième place. Ce dernier finit par trouver l’ouverture dans le dernier tour. Philippe Gandini se console avec le gain de la catégorie Protos, tandis que celle des anciennes Coupe de l’Avenir récompense le talent intact de Jean-Luc Delort (Merlin Alfa). Tous se retrouveront au
départ de la seconde course, dimanche matin.
Trophée Formule Renault Classic (courses 1 et 2)
Course 1 : 1.A.Robert (Martini MK44), 2.Porte (Martini MK36), 3.Gerbout (Martini MK41), 4.Mottez (Martini MK44), 5.Darlot (Martini MK33), etc.
Course 2 : 1.A.Robert, 2.M.Châteaux, 3.Porte, 4.JB.Châteaux (Martini MK54), 5.Doe (Martini MK33), etc.
Au prix d’un excellent départ, Matthieu Châteaux boucle son premier tour en leader devant Antoine Robert. Celui-ci réagit aussitôt et s’empare du commandement, tandis que son rival est bientôt contraint à l’abandon, transmission HS. La voie est libre pour le jeune fils de Lionel Robert, qui rejoint l’arrivée avec une solide avance sur Fabrice Porte et Charles Gerbout, bien remonté. Au volant de son Orion 90, Gil Oks signe un peu
plus loin la meilleure performance parmi les utilisateurs de versions atmosphériques. Dans la course 2, également disputée aujourd’hui, Antoine Robert se relance dans une échappée en solitaire pour rejoindre le damier avec 14’’ d’avance sur Matthieu Châteaux, joliment remonté jusqu’à la 2ème place après son abandon du matin. Le frère cadet de ce dernier, Jean-Baptiste, se hisse à la quatrième place derrière Fabrice Porte, de nouveau convié sur le podium.
Trophée Formule Ford Kent (course 1)
Course 1 : 1.Beloou (Van Diemen RF90), 2.Girardet (Van Diemen RF92),
3.Weil (Van Diemen RF91), 4.Zollinger (Lola T540), 5.Lebreton (Van Diemen RF90), etc.
Parti de la pole, Xavier Michel (Crosslé 32F) boucle le premier tour en tête, puis laisse l’avantage à Nicolas Beloou avant de s’accrocher avec Gislain Genecand deux tours plus tard. Dès lors, Nicolas Beloou s’échappe en compagnie de David Zollinger, venu faire une pige à domicile mais qui va être exclu en fin de course. Au terme des 15 tours, le Manceau conserve l’avantage et s’impose avec une dizaine de secondes d’avance sur Alain
Girardet, lui-même suivi de près par le local Antoine Weil. Fils de l’ancien pilote de F1, Alain Simon prend une bonne sixième place. Venu découvrir le trophée Kent, Lionel Robert remporte la catégorie GHI sur la Nike habituellement pilotée par « John Doe ».
Trophée GT Classic (course 1)
Course 1 : 1.Morel (Viper GTS-R), 2. Mathieu (Porsche 964 RSR), 3.Sabatier
(Porsche 964), 4.Burnichon (BMW Z3), 5.Masini (BMW Z3), etc.
Parti de la pole, Franck Morel réalise une nouvelle course sans soucis, loin devant le reste des troupes. Plus acharnée, la bataille pour la deuxième place tourne à l’avantage final de Sébastien Mathieu, cinq secondes devant l’autre Porsche 964 de Laurent Sabatier. Aux commandes de sa BMW Z3, Guy Burnichon enlève la quatrième
place après avoir longtemps croisé le fer avec Patrice Faurie, finalement stoppé au drapeau noir pour non-respect d’un Drive through.
HTCC Groupe 1 (course 1)
Course 1 : 1.Truffier (BMW 530 iUS), 2.Guerdoux, 3.Bourguignon, 4.Gruau,
5.Mora (tous sur Ford Escort RS2000), etc.
Déjà dominateur des « qualifs » du vendredi, Philippe Truffier est resté intouchable tout au long de cette première course. Le futur lauréat 2016 de l’HTCC y précède l’Escort RS2000 de Jean-Paul Guerdoux, solidement installé à la deuxième place dès le départ et Patrick Bourguignon, qui aura attendu les derniers tours pour se défaire de Didier Gruau (sur d’autres Ford Escort). Parti bon dernier au volant de sa célèbre
Vauxhall Magnum, Claude Boissy achève une belle remontée à la 15ème place. Du côté des autres catégories, Christian Lange (Peugeot 505 turbo) rafle la mise en Coupe Antho et Christian Chalon (BMW 323i) en Pro-Série.
Trophée Maxi 1000 (course 1)
Course 1 : 1.Frenoy (Austin 1275 GT), 2.Majou (Cooper S), 3.Besson (Alpine
A110), 4.Calas (Austin 1275 GT), 5.Julien (Cooper S), etc.
Si l’Austin 1275 GT de Lionel Couche est absente ce week-end, celle de Michel Frenoy est bien là ! Auteur de la pole en début de matinée, le pilote de la Somme confirme sa suprématie dans cette première course après avoir progressivement distancé ses deux rivaux directs ; Laurent Majou (Cooper S) et Jean-François Besson (Alpine A110). Ultime rebondissement après l’arrivée : Michel frenoy est exclu pour n’avoir pas effectué un Brive through. En remportant la petite classe des moins de 1000 cm3, le jeune Enzo Thiéfain est
désormais assuré d’être le lauréat du trophée Maxi 1000 2016.
Trophée Lotus (essais qualifs)
Le top 5 : 1.Jacquet, 2.Métayer, 3.Rucheton, 4.Vulliez, 5.Gaso (tous sur Lotus Seven), etc.
Le trophée Lotus ménage le suspense jusqu’au bout sur ce dernier meeting de l’année en attendant dimanche pour proposer ses deux courses. Auteur du meilleur chrono des essais qualificatifs, Xavier Jacquet y jouera le titre 2016 face à celui qu’il précède aujourd’hui, Pascal Métayer. Claude Rucheton s’accapare le troisième chrono, tandis que les six premiers sont pointés dans la même seconde. La promesse de deux
superbes courses pour dimanche !
Asavé Racing 65 (essais qualifs)
Le top 5 :1.Beltramelli (Chevrolet Corvette), 2.Cholley (Lotus Elan), 3.Beaudon (Austin Healey),
4.Julien (Lotus Elan), 5.Pages (Ford Cortina Lotus), etc.
Sans grande surprise, José Beltramelli hisse sa Chevrolet Corvette C1 en tête de la hiérarchie à l’issue de cette séance de qualification, disputée en vue de la double course dominicale. De retour sur ce plateau, André Cholley (Lotus Elan) est distancé de presque trois secondes, tandis que Christophe Beaudon glisse sa petite Austin Healey Sprite au troisième rang.
Trophée Saloon Car (essais qualifs)
Le top 5 : 1.Derognat (BMW 323i), 2.Lefebvre (Audi Quattro), 3.Fuet (BMW M3), 4.Pascual (R21
Turbo), 5.Majou (Cooper S), etc.
En l’absence de Christophe Terriou, Alain Derognat (BMW 323i) entame son week-end sur son rythme habituel, en dominant ses camarades du trophée Saloon Car. Auteur du meilleur chrono absolu des trois plateaux qui feront courses communes dimanche (Saloon Car, Asavé GT/Tourisme et Asavé Racing 65), il précède l’Audi Quattro
(une parfaite réplique de la fameuse groupe B de l’époque) de 3,7’’, tandis que suivent dans l’ordre ; Patrick Fuet (BMW Compact), José Pascual (R1 Europa Cup) et Laurent Majou (Cooper S), qui cumule ce week-end courses de Saloon Car et de Maxi 1000.
Challenge GT/Tourisme Asavé (essais qualifs)
Le top 5 : 1.Gaubert (Porsche 911 2.8), 2.Morel (Porsche 930) ; 3.Gruau (Porsche 911 2,8L), 4.Cruvelier (Porsche 911 RSR), 5.Delannoy (Porsche 911 2,7L), etc.
Malgré un dernier effort en fin de séance, Franck Morel (Porsche 930 turbo) échoue dans la conquête de la pole et laisse cet honneur à son ami Ghislain Gaubert (Porsche 911 2,8L RSR). Didier Gruau, également dans le coup à bord d’une même 2,8L RSRS, complète le tiercé gagnant des essais. Rendez-vous pour les deux courses.
DIMANCHE
Si les noms des deux champions de France étaient connus depuis samedi, les dernières courses d’aujourd’hui ont livré l’identité de ceux qui auront le plaisir et le privilège de les accompagner sur les podiums FFSA. Ainsi, pour être restés invaincus ce week-end, Philippe Truffier et Xavier Jacquet (lauréats respectifs de l’HTCC Groupe 1 et du Trophée Lotus) rejoignent Franck Morel (titré en trophée GT Classic et en Challenge Asavé GT/Tourisme) dans le tiercé gagnant du Championnat de France « GT/Tourisme ». Auteur d’une semblable performance à Lédenon, Nicolas Beloou (vainqueur du trophée Formule Ford Kent) partagera cet honneur avec Lionel Robert et Hugo Carini (les champions de la Formule Renault et Formule 3 Classic) dans le Championnat de France « Monoplaces/protos ».
Trophée Formule Ford Kent (course 2)
Le top 5 : 1.Beloou (Van Diemen RF90), 2.Zollinger (Lola T540), 3.Weil (Van Diemen RF91), 4.Simon (Van Diemen RF91), 5.Quéré (Van Diemen Z97), etc.
Privé de l’opposition d’Alain Girardet, son dauphin dans la course de samedi, Nicolas Beloou prend immédiatement ses aises en tête de cette seconde confrontation du trophée Kent. Il franchit le cap de la mi-course avec près d’une dizaine de secondes d’avance sur le réputé pilote/moniteur David Zollinger, parti bon dernier du fait de son exclusion à l’arrivée de la course du samedi. Malgré les efforts déployés par ce dernier pour réduire l’écart, la situation n’évoluera plus. Vainqueur du trophée Formule Ford Kent
2016, le Manceau Nicolas Beloou conclut sa saison sur une dernière victoire. Bon troisième, le local Alain Weil réédite sa performance de la veille.
SportProtosCup (course 2)
Le top 5 : Course 2 : 1.Merlin (G Méca Alfa), 2.Baumard (Lola T492), 3.Caszalot (Lola T598), 4.Moindrot (Grac MT14B), 5.Durand (ARC MF16), etc.
La seconde course de SportProtosCup s’élance en l’absence de deux des trois pilotes présents sur le podium de la veille : Frédéric Da Rocha et Philippe Gandini. Franck Metzger et Jean Laffargue également de retour aux stands dès le départ, Jean-Luc Delort en profite pour partir en tête au volant de son ancienne Merlin de la Coupe Alfa. Très vite, c’est Patrick… Merlin (G Méca) qui reprend la main, suivi d’Eric Baumard sur une Lola T492 à moteur Ford Pinto. La course s’achève sur cette hiérarchie, avec Jean-Pierre Caszalot (Lola T598) en troisième homme du tiercé gagnant. Jean-Luc Delort contraint à l’abandon à deux tours de l’arrivée, Jean Moindrot est le lauréat de la catégorie A à bord de sa Grac MT14B
Trophée Lotus (courses 1 et 2)
Course 1 : 1.Jacquet, 2.Rucheton, 3.Billeres, 4.Métayer, 5.Huret (tous sur Lotus Seven), etc. Course 2 : 1.Jacquet, 2.Métayer, 3.Rucheton, 4.Huret, 5.Cazalot, etc.
Auteur de la pole la veille, Xavier Jacquet impose sa loi dès le début de course devant Philippe Gaso, puis Philippe Huret, bientôt relayé par Claude Rucheton au cap de la mi-course. Les choses en restent là et malgré le regroupement de fin de course entre les quatre premiers, Xavier Jacquet conserve ses prérogatives sous le damier. Deuxième à une petite seconde, Claude Rucheton conserve un mince avantage sur Jean-Jacques Billeres, tandis que Pascal Métayer suit de près. Pour la toute dernière de la saison, et la course de clôture du meeting, les pilotes du trophée Lotus reprennent la piste en fin d’après-midi. Sur son nuage, Xavier Jacquet s’empare à nouveau du commandement dès le départ, enchaine les tours en tête devant Pascal Métayer et Claude Rucheton, longtemps restés au coude à coude, et finit par ajouter une nouvelle ligne à sa liste de victoires. A l’instar du palmarès du matin, Dominique Vulliez termine premier des utilisateurs de Caterham, à la sixième place du général.
Trophée Saloon Car (courses 1 et 2)
Course 1 : 1.Derognat (BMW 323i), 2.Lefebvre (Audi Quattro), 3.Pascual (R21 Turbo), 4.Fuet (BMW M3), 5.Drouilleau (Alfa GTV6), etc.
Course 2 : 1.Derognat, 2.Fuet, 3.Drouilleau, 4.Majou (Cooper), 5.Roux (Ford GT40), etc.
En 2 mots : Sur la lancée de sa première victoire du samedi, Alain Derognat prend immédiatement la course à son compte. Une nouvelle fois, Fabrice Lefebvre (Audi Quattro) tente en vain de tenir le rythme de la puissante BMW 323i. Il finit par concéder 22 secondes à l’instant de franchir la ligne d’arrivée. Loin derrière, Laurent Majou (Cooper S) est le troisième homme du début de course, puis une lutte s’engage entre Fabrice Delavault (Caterham), éliminé en fin de course par un bris de transmission, José Pascual (R21 turbo) et Vincent Drouilleau (Alfa GTV6), dépassé par Patrick Fuet (BMW M3) en fin d’épreuve. La course de l’après-midi répare sur le même schéma. Alain Derognat reste le patron et enchaine les tours en leader devant Fabrice Lefebvre, finalement contraint à l’abandon à mi-course. Patrick Fuet en profite pour récupérer cette deuxième place pour avoir pris le meilleur, d’extrême justesse, sur Vincent Drouilleau
Challenge GT/Tourisme Asavé (courses 1 et 2)
Course 1 : 1.Morel (Porsche 930), 2.Gaubert (Porsche 911 2.8), 3.Gruau (Porsche 911 2,8L), 4.Martin (Porsche 911 RS), 5.Delannoy (Porsche 911 2,7L), etc. Course 2 : 1.Morel, 2.Gruau, 3.Gaubert, 4.Martin, 5.Delannoy, etc.
En grande forme, Ghislain Gaubert boucle les trois premiers tours au commandement, puis Franck Morel, qui enchaine deux courses d’affilée (GT Classic et celle-ci), lui succède en tête. Le pilote de Revel réussit alors à creuser un petit écart sur son camarade, qui laisse à huit secondes au terme des 14 tours de course. Brièvement pointé entre eux, Didier Gruau termine troisième devant l’habituel pilote de F3 Classic, Eric Martin. En course 2, Franck Morel repart sur le même tempo devant Ghislain Gaubert, qui finit par s’incliner face à Didier Gruau à la mi-course. On tient là le podium de l’après-midi !
Asavé Racing 65 (courses 1 et 2)
Course 1 : 1.Beltramelli (Chevrolet Corvette), 2.Vacher (Lotus Elan), 3.Julien (Lotus Elan), 4.Cholley (Lotus Elan), 5.Beaudon (Austin Healey), etc.
Course 2 : 1.Beltramelli, 2.Vacher, 3.Julien, 4. Beaudon, 5.Pages (Cortina Lotus), etc.
Déjà le plus rapide aux essais, José Beltramelli impose logiquement sa Chevrolet Corvette en tête dès les premiers tours. La vraie bagarre s’engage loin de lui entre les Lotus Elan de Jean-Pierre Vacher et Franck Julien, qui finissent la course réunis dans la même seconde. Dans la course de l’après-midi, l’heure est au statu quo. Une fois de plus, José Beltramelli domine la situation et renvoie dans son sillage les moins puissantes Lotus Elan de Jean-Pierre Vacher et Franck Julien.
HTCC Groupe 1 (course 2)
Le top 5 : 1.Truffier (BMW 530 iUS), 2. Bourguignon (Escort RS2000), 3.Gruau (Escort RS2000), 4.Guerdoux (Escort RS2000), 5.D’Esparbes (505 turbo), etc.
Assuré de remporter l’édition 2016 de l’HTCC Groupe 1, Philippe Truffier met un point d’honneur à dominer de bout en bout cette ultime course de la saison. Derrière la BMW 530 iUS, Didier Gruau, qui vient de participer à la course de l’Asavé quelques minutes plus tôt, engage une sévère lutte avec Patrick Bourguignon, qui s’achèvera au bénéfice de ce dernier. Sur une autre Ford Escort RS2000, Jean-Paul Guerdoux termine juste derrière eux. 5ème, Jean-Louis D’Esparbes prend sa revanche en Coupe Antho, alors que Malivaïl Castelli (BMW 323i) s’impose à l’arrachée en catégorie Pro-Série face au vainqueur de la veille, Christian Chalon (BMW 323i), et à « Berdal » (BMW 635).
Trophée Maxi 1000 (course 2)
Le top 5 : 1.Majou (Cooper S), 2.Besson (Alpine A110), 3.Julien (Cooper S), 4.Fornage (Cooper S), 5.Loupiac (Cooper S), etc.
En l’absence de Michel Frenoy, la seconde course de Maxi 1000 semble promise à Laurent Majou ou à Jean-François Besson. Toutefois, mal parti, le duo laisse Sébastien Calas (Austin 1275 GT) prendre brièvement l’avantage. Celui-ci aussi vite contraint à l’abandon, Jean-François Besson se porte au commandement, puis c’est au tour de Laurent Majou de pointer en tête à la mi-course. En plein duel, les deux hommes partent en tête-à-queue sur l’huile laissée par un autre concurrent. Par sécurité, la direction de course décide d’écourter les débats alors qu’il restait quatre tours à parcourir. Laurent Majou est déclaré vainqueur devant Jean-François Besson, tandis que le jeune Tomy Gruelles impose sa Mini Marcos dans la classe 1000 cm3.
Trophée GT Classic (course 2)
Le top 5 : 1.Morel (Viper GTS-R), 2. Mathieu (Porsche 964 RSR), 3.Burnichon (BMW Z3), 4.Faurie (Porsche 964), 5.Masini (BMW Z3), etc.
Bon prince, Franck Morel (Viper GTS-R) laisse à Sébastien Mathieu (Porsche 964 RSR) le soin de mener le début de course avant de se porter au commandement au moment au Laurent Sabatier (Porsche 964), parti troisième, doit renoncer. Dès lors, le nouveau champion de France, et vainqueur 2016 du trophée GT Classic, s’envole vers une énième victoire. Sébastien Mathieu et Guy Burnichon (BMW Z3) devront attendre l’arrivée pour venir le rejoindre à l’heure du podium protocolaire. Patrice Faurie (Porsche 964) et Jackie Domas (Porsche 928) figurent eux aussi au palmarès de cette dernière course comme vainqueurs respectifs des catégories GTC3 et GTC4.
Vivement L’HIstoric Tour 2017 !
Sportivement vôtre.