Historic Tour 2018 – Val de Vienne – Reportage

LES VAINQUEURS : Dans le cadre des plateaux du Championnat de France Historique des Circuits, les vainqueurs du jour sont tous des pilotes habitués à fréquenter la plus haute marche des podiums. Par ordre d’apparition en piste, Frédéric Rouvier (Martini MK31 de F3), Lionel Robert (Martini MK48 de Formule Renault), Benoît Romac (Porsche 993 GT2), François Belle (Lola T540 de Formule Ford), Jean-François Besson (Alpine A110 1300), Pascal Métayer (Lotus Seven) et Franck Quagliozzi (Honda Civic) ont ainsi ajouté une énième victoire à leurs palmarès respectifs.

LE FAIT DU JOUR : Le plus petit écart du jour est une nouvelle fois à mettre au crédit du Trophée Lotus : à peine plus de 2/10 de seconde entre Pascal Métayer et Xavier Jacquet, décidément bien difficile à départager !

LA DECLARATION : « Je n’étais pas revenu au Val de Vienne depuis une vingtaine d’années ! A mes yeux, c’est l’un des circuits les plus techniques de la saison » (Frédéric Rouvier, vainqueur de la course de F3 Classic).

AU FIL DE LA JOURNEE

Asavé Racing 65 et Asavé 66-81 / Essais qualifs (course unique et commune dimanche)

Pilotes engagés : 23 – Le Top 5 : Asavé 65 : 1.D.Gruau/Boissy (TVR Griffith 400), 2.Chambon (Shelby Cobra), 3.Kohler (Diva GT), 4.Beltramelli (Chevrolet Corvette), 5.Julien (Lotus Elan), etc. Asavé 66-81 : 1.Gaubert (Porsche 911 RSR), 2.Valinho (Datsun 240Z), 3.J.Gruau (Porsche 911 RSR), 4.Groppi/Groppi (Porsche 911 RS), 5.Regnier (Porsche Carrera 6), etc.

En deux mots : Si les recrues de l’Asavé ont pris part à deux séances d’essais qualifs distinctes ce matin, c’est exceptionnellement une seule et unique course d’une heure qui les réunira dimanche à partir de 10h. Didier Gruau/Claude Boissy (TVR Griffith 400), Nicolas Chambon (Shelby Cobra 289) et Damien Kohler (Diva GT), respectivement auteurs des trois meilleurs chronos du plateau Asavé Racing 65, y côtoieront notamment Ghislain Gaubert (Porsche 911 2,8 RSR), Jean-Charles Valinho (Datsun 240Z) et Julien Gruau fils (Porsche 911 2,8 RSR), les plus rapides de leurs homologues du plateau Asavé GT/Tourisme 66-81.

SportProtosCup / Essais qualifs (deux courses dimanche)

Pilotes engagés : 19 – Le Top 5 : 1.Gerbout (Osella Alfa), 2.Fraisse (Lucchini Alfa), 3.Lagarrigue (Lucchini Alfa), 4.Julien (Lucchini Alfa), 5.Groppi (Tiga SC82), etc.

En deux mots : Une fois n’est pas coutume, cette journée du samedi s’est résumée pour les pilotes de la SportProtosCup à la seule séance de qualification. Pour la première des deux courses, il faudra attendre dimanche à 9h20. Pascal Gerbout aura le privilège de l’entamer dans le rôle du « poleman » pour s’être montré le plus véloce lors de cette séance au volant de son Osella PA8 Alfa V6. Distancé de 1’’2, Remi Fraisse partagera avec lui la première ligne de la grille de départ, tandis que Thibault Lagarrigue et Franck Julien s’élanceront de la deuxième ligne, tout trois pilotant de semblables Lucchini SP94 à moteur Alfa V6. Le top 5 du jour est complété par Laurent Groppi, l’ancien champion de France GT (en 2010) partageant le volant d’une Tiga Ford avec son père Pierre.

Trophée Formule Renault Classic / Course 1

Pilotes engagés : 15 (24 avec la F3 Classic) – Plateau commun avec le Trophée F3 Classic – Le Top 5 : 1.L.Robert (Martini MK48), 2.« Nelson » (Martini MK51), 3.Monnet (Martini MK41), 4. Mottez (Martini MK51), 5.Châteaux (Martini MK54), etc.

En deux mots : Dans la foulée de son retour du Mans, Lionel Robert est à nouveau de la fête au Val de Vienne avec la Martini MK48 « ex Dégremont » jusqu’à présent dévolue à son fils Antoine. Auteur du meilleur chrono aux essais, il se fait toutefois chiper la vedette par « Nelson » durant les trois premiers tours de la course avant de se repositionner en tête. Dès lors, la cause est entendue en faveur du pilote manceau, qui va creuser peu à peu l’écart sur son rival pour porter son avance à plus d’une quinzaine de secondes sur la ligne d’arrivée. Les deux hommes terminent par ailleurs à de très belles 3ème et 4ème places « scratch », F3 et FR confondues, alors que Jean-Charles Monnet complète le podium sur une autre version turbo. Bruno Mottez et le revenant Jean-Baptiste Châteaux finissent non loin de lui en devançant la première FR atmo ; celle de Viny Beltramelli.

Trophée F3 Classic / Course 1

Pilotes engagés : 9 (24 avec la FR Classic) – Plateau commun avec le Trophée Formule Renault Classic – Le Top 5 : 1.Rouvier (Martini MK31), 2.Jacobs (Ralt RT3), 3.Vallery-Masson (Ralt RT3), 4.Lacour (Martini MK42), 5.Candiani (March 782), etc.

En deux mots : Détenteur de la pole à l’issue d’une séance de qualification particulièrement disputée, Simon Jackson s’efface dès le départ derrière Frédéric Rouvier et son compatriote Ian Jacobs. Selon un refrain bien connu, le pilote français passe le cap de la mi-course devant les deux Britanniques, entre lesquels Michel Arbeit est parvenu à s’intercaler. Notre Alsacien se retire malheureusement peu après, comme l’avait fait avant lui Jean-Pierre Eynard-Machet. A deux tours de l’arrivée, c’est au tour de Simon Jackson de regagner son stand après être allé au contact avec Ian Jacobs. Ce dernier conserve néanmoins sa deuxième place, à 5’’2 de l’impérial Rouvier sous le damier, tandis que l’organisateur du meeting, Laurent Vallery-Masson, accède à la troisième marche du podium.

Trophée GT Classic et Supertouring Revival / Course 1

Pilotes engagés : 7 – Le Top 5 : 1.Romac (Porsche 993 GT2), 2.Mathieu (Porsche 964), 3.Gaubert (Porsche 911 RS), 4.Bouchet (Porsche 964), 5.Chollet (Porsche 944 turbo), etc.

En deux mots : Dans cette course disputée en comité restreint, Benoît Romac ne pouvait guère être inquiété. Sans surprise, le pilote de la Porsche 993 GT2 boucle ainsi les 40 mn de ronde en indiscutable vainqueur, non sans avoir amélioré son chrono record des qualifs avant d’effectuer une brève incursion dans un bac. A bord de sa moins performante Porsche 964, Sébastien Mathieu termine dans le même tour, alors que Ghislain Gaubert complète le tiercé gagnant de ce samedi à bord de la Porsche 911 2,8 RSR également engagée sur le plateau de l’Asavé. Aux commandes de sa modeste Berlinette Hommell, Jean-Paul Terral ferme la marche derrière les différentes Porsche.

Challenge Formula Ford Historic / Course 1

Pilotes engagés : 29 – Le Top 5 : 1.Belle (Lola T540), 2.Michel (Crosslé 32F), 3.Genecand (Crosslé 30F), 4.Lombardi (Brabham BT18), 5.Ducharne (Lola T540), etc.

En deux mots : Partis de la première ligne, François Belle et Xavier Michel conservent l’avantage dès le début de course, alors qu’un accrochage entraine l’apparition en piste du Safety Car dès le troisième tour. Les débats relancés, François Belle prend peu à peu ses distances sur ses adversaires directs, laissant Xavier Michel aux prises avec Gislain Genecand pour le gain de la deuxième place. Les deux hommes rejoignent l’arrivée dans cet ordre au terme d’une sévère empoignade et à près d’une dizaine de secondes du vainqueur. Derrière Pierre-Alain Lombardi, lauréat de la classe A, le débutant Louis Ducharne crée la surprise en intégrant le top 5. Parti à la faute à deux reprises, Stéphane Brunetti termine à une lointaine onzième place. De quoi éprouver quelques regrets au vu de son deuxième meilleur temps en course !

Maxi 1300 Series / Course 1

Pilotes engagés : 20 – Le Top 5 : 1.Besson (Alpine A110), 2.E.Thiéfain (Cooper S), 3. Gagnard (Ford Escort), 4.Julien (Cooper S), 5.T.Thiéfain (Cooper S), etc.

En deux mots : Philippe Gandini en délicatesse avec son moteur, le « poleman » Jean-François Besson perd son adversaire préféré avant même que le départ ne soit donné. Le pilote Alpine s’échappe en tête d’autant plus facilement dès le début des hostilités, suivi de la Mini Cooper d’Enzo Thiéfain et de la Ford Escort de Guillaume Gagnard. Impérial à domicile, Jean-François Besson augmente son avance sur le jeune Enzo au fil des tours, pour la porter finalement à 24’’5 au moment de franchir la ligne d’arrivée. A distance, Guillaume Gagnard conserve sa troisième place de peu après avoir vu Franck Julien fondre sur lui en fin de course. En dépit d’un début d’incendie sur sa Ginetta, Pierre Maingourd est le lauréat de la classe 1.

Trophée Lotus / Course 1

Pilotes engagés : 26 – Le Top 5 : 1.Métayer, 2.X.Jacquet, 3.Cazalot, 4.Vulliez, 5.Koenig (tous sur Lotus Seven).

En deux mots : Tenu en échec par Xavier Jacquet en qualifs, Pascal Métayer n’en prend pas moins le commandement dès le premier tour, puis engage son traditionnel bras de fer avec le pilote de Thonon-les-Bains. A mi-course, les deux hommes sont à la lutte, suivis de près par Dominique Vulliez et Florent Cazalot, eux aussi parfaitement dans le rythme. Impressionnant de sureté, Pascal Métayer conserve finalement l’avantage et s’impose une nouvelle fois avec 245/1000 d’avance sur Xavier Jacquet. Un écart très habituel à leur niveau ! Florent Cazalot, bon finisseur, termine dans la même seconde, suivi à quelques encablures de Dominique Vulliez et Philippe Koenig. Déjà le plus rapide des pilotes de Caterham aux essais, Christophe Gobessi confirme sa suprématie en course.

Youngtimers GTI Cup + Roadster Pro Cup/ Course 1

Pilotes engagés : 26 – Le Top 5 : 1.Quagliozzi (Honda Civic), 2.Benjamin (Honda Civic), 3. Deschamps (Mazda MX-5), 4.Gosset (Mazda MX-5), 5.Rigoulet (Mazda MX-5), etc.

En deux mots : Dernière course de ce samedi, l’épreuve réservée aux « Youngtimers » et Mazda MX-5 de la Roadster Pro Cup tourne immédiatement à l’avantage de Franck Quagliozzi et de sa très affutée Honda Civic. Sans rivaux à sa portée, le Mâconnais prend très vite le large et boucle les 25 mn de course en vainqueur, loin devant l’autre Honda (plus modestement développée) de Damien Benjamin. Le journaliste-pilote François-Xavier Basse place sa 205 GTI 1.9 au troisième rang de la GTI Cup, tout en rejoignant l’arrivée au milieu des Mazda MX-5 de la Roadster Pro Cup. A ce niveau, Tony Deschamps s’impose devant son ami Philippe Gosset et le nouveau venu Mathieu Rigoulet après avoir dominé les débats de bout en bout.

LES PLATEAUX INVITES

Legends Cars Cup (Courses 1 et 2)

Pilotes engagés : 29 – Le Top 5 : Course A : 1.Sonntag, 2.Fastres, 3.Grippon, 4.Morisset, 5.Morel, etc. Course 2 : 1.Morisset, 2.Fastres, 3.Morel, 4.Sonntag, 5.Dilmi, etc.

En deux mots : De retour sur l’Historic Tour, la Legends Cars Cup y a repris ses habitudes avec une première journée jalonnée de deux courses sprint. Maxime Sonntag s’impose dans celle du matin (la première de sa carrière), imité en cela par Antoine Morisset dans celle de l’après-midi. Selon la tradition, tous se retrouveront dimanche matin au départ de l’endurance de 40 mn.

Trophée Formule Ford Kent Zetec (Course 1)

Pilotes engagés : 19 – Le Top 5 : 1.Lebreton (Van Diemen RF00Z), 2.Sanjuan (Van Diemen RF02), 3.Genecand (Van Diemen RF92), 4.Michel (Van Diemen RF90), 5.Kozyreff (Reynard 88FF), etc.

En deux mots : Présent ce week-end sur l’Historic Tour comme il l’était déjà au Mans, le trophée « Kent-Zetec » offre ce samedi une seconde occasion de voir des Formule Ford en action. Sur des versions Zetec, Maxime Lebreton, l’auteur de la pole, et Augustin Sanjuan entament un joli duel durant les premiers tours, avant qu’un tête-à-queue du second ne l’écourte à mi-course. Les deux compères terminent ainsi dans cet ordre devant les plus rapides des pilotes de versions Kent ; Gislain Genecand, Xavier Michel (pourtant parti du fond de grille) et Michel Kozyreff, par ailleurs organisateur du plateau.

LA SYNTHESE DU DIMANCHE : Onze très belles courses disputées dans une ambiance estivale, il n’en fallait pas plus pour combler le public du circuit de la Vienne.

LES VAINQUEURS : Sur les plateaux du Championnat de France Historique des Circuits, seul le Trophée Lotus a fourni un vainqueur différent de celui de la veille en couronnant Xavier Jacquet à la place de Pascal Métayer. Ailleurs, François Belle (Formula Ford Historic), Frédéric Rouvier (F3 Classic), Lionel Robert (Formule Renault Classic), Benoît Romac (GT Classic), Pascal Gerbout (SportProtosCup), Franck Quagliozzi (Youngtimers GTI Cup) et Jean-François Besson (Maxi 1300 Series) ont tous mis ce dimanche à profit pour doubler la mise, rejoints au palmarès de l’étape par Ghislain Gaubert et Nicolas Chambon, les lauréats du double plateau de l’Asavé.

LE FAIT DU JOUR : On retiendra la frayeur de Jean-François Besson, lâché par son moteur dans le dernier virage alors qu’il venait de dominer le plateau du Maxi 1300 Series pour la seconde fois du week-end. Le champion local a néanmoins réussi à franchir la ligne d’arrivée sur son élan, d’un souffle devant ses poursuivants !

LA DECLARATION : « Je me régale à rouler sur ce circuit et cela a été pour moi une course sans histoire. Réunir les deux plateaux de l’Asavé était une excellente initiative » (Ghislain Gaubert, vainqueur de la course de l’Asavé).

AU FIL DE LA JOURNEE

SportProtosCup / Courses 1 et 2

Pilotes engagés : 19 – Le Top 5 : Course 1 : 1.Gerbout (Osella Alfa), 2.Fraisse (Lucchini Alfa), 3.Lagarrigue (Lucchini Alfa), 4.F.Dougnac (Epsilon Alfa), 5.Groppi (Tiga SC82), etc. Course 2 : 1.Gerbout, 2.Fraisse, 3.Lagarrigue, 4.A.Dougnac, 5.L.Groppi, etc.

En deux mots : Auteur de la pole samedi aux commandes de son Osella PA8, Pascal Gerbout confirme ses bonnes dispositions dès la course 1 du matin en menant l’épreuve de bout en bout. Jamais réellement décroché, Thibault Lagarrigue évolue longtemps à la tête de ses poursuivants, avant de se faire ravir sa deuxième place par l’autre Lucchini Alfa de Remi Fraisse en toute fin de course. Pointés dans le top 5, Francis Dougnac et Pierre Groppi remportent leurs catégories respectives. L’après-midi, la course 2 offre à tous l’occasion de disputer le match retour. Impérial, Pascal Gerbout s’y montre à nouveau intouchable en creusant un bel écart sur les Lucchini de Remi Fraisse et Thibault Lagarrigue dès les dix premières minutes de ronde. La seconde partie de la course confirme cette hiérarchie et permet au pilote de l’Osella de réaliser le doublé. Derrière les deux Lucchini, Laurent Groppi rappelle qu’il fut l’un des meilleurs pilotes de sa génération en hissant la Tiga paternelle au quatrième rang, juste devant l’Espison de la famille Dougnac pilotée cette fois par le fils Alexandre.

Asavé Racing 65 et Asavé 66-81 / Course unique

Pilotes engagés : 23 – Le Top 5 : Asavé 65 : 1.Chambon (Shelby Cobra), 2.D.Gruau/Boissy (TVR Griffith 400), 3.Julien (Lotus Elan), 4.Augey/Guerardelle (MGB), 5.Deleplanque (TVR Grantura), etc. Asavé 66-81 : 1.Gaubert (Porsche 911 RSR), 2.Regnier (Porsche Carrera 6), 3.L’Eplattenier (Porsche 911 SC), 4.Dauxerre/Ardilouze (Porsche 911 SC), 5.Piat (Porsche 911 SC), etc.

En deux mots : A titre exceptionnel, les deux plateaux de l’Asavé partagent la même course d’une heure en ce dimanche matin. Leurs leaders respectifs, Gislain Gaubert (Porsche 911 2,8 RSR) et Didier Gruau (TVR Griffith 400) imposent logiquement leur rythme en début de course et atteignent le cap de l’ouverture de la fenêtre des arrêts aux stands séparés de seulement 6’’. A ce stade, suivent à plus d’une vingtaine de secondes les Porsche 911 de Julien Gruau et de Laurent Groppi. Bien moins heureux, José Beltramelli (Chevrolet Corvette), éliminé dès le premier tour sur un bris de boîte, et Damien Kohler (Diva GT) sont déjà « out ». Une fois l’épisode des arrêts achevé, Ghislain Gaubert attaque les vingt dernières minutes nanti d’une solide avance sur Claude Boissy (qui a relayé Didier Gruau au volant de la TVR) et Julien Gruau, malheureusement contraint à l’abandon peu après. Sans surprise, Ghislain Gaubert remporte le « scratch » alors que Nicolas Chambon (Shelby Cobra), en pleine bagarre avec Sylvain Regnier (Porsche Carrera 6) en fin de course, finit par ravir la victoire du plateau « 65 » à Claude Boissy dans le dernier tour.

Trophée Lotus / Course 2

Pilotes engagés : 26 – Le Top 5 : 1.Jacquet, 2.Cazalot, 3.Métayer, 4.Koenig, 5.Bernard (tous sur Lotus Seven).

En deux mots : On ne change rien aux bonnes habitudes à la tête du peloton des Lotus Seven et Caterham. Comme la veille, Xavier Jacquet et Pascal Métayer entament leur « mano à mano » dès les premiers tours, suivis de Florent Cazalot. Sans complexe, ce dernier finit par se glisser entre eux, puis à effectuer une apparition en tête à mi-course. Plus intense que jamais, leur bataille se poursuit ensuite à l’avantage de Xavier Jacquet, tandis que Dominique Vulliez et Philippe Koenig viennent également s’y mêler. A deux tours de l’arrivée, tout ce beau monde est encore réuni en à peine plus de deux secondes, soit la promesse d’un dernier tour incroyablement disputé. Xavier Jacquet, Florent Cazalot et Dominique Vulliez franchissent ainsi la ligne d’arrivée dans la même seconde, immédiatement suivis de Pascal Métayer, peu habitué à une telle place, et Philippe Koenig. Ces deux derniers remontent finalement d’un rang sur le tapis vert suite au déclassement de Dominique Vulliez.

Challenge Formula Ford Historic / Course 2

Pilotes engagés : 29 – Le Top 5 : 1.Belle (Lola T540), 2.Ducharne (Lola T540), 3.Brunetti (Merlyn MK20), 4.Crocker (Ray F72), 5.Deverly (Lola T540), etc.

En deux mots : Auteur d’un départ plutôt moyen, le vainqueur de la veille, François Belle, se fait immédiatement subtiliser la vedette par Xavier Michel et l’étonnant Louis Ducharne. Rapidement remonté à la deuxième place, le leader du challenge atteint le cap de la mi-course avec 3/10 de retard sur Xavier Michel et un Louis Ducharne blotti dans ses roues. C’est à cet instant qu’une sortie de piste entraine la neutralisation momentanée de la course. Le peloton repart ainsi groupé pour les cinq derniers tours, François Belle profitant de l’occasion pour se porter au commandement. Xavier Michel écopant parallèlement d’un Drive-through pour non-respect de la « route de course », la course tourne définitivement à l’avantage du pilote Palmyr, qui s’impose avec 6’’3 de bonus sur Louis Ducharne et à peine plus sur Stéphane Brunetti. Auteur d’une superbe remontée, ce dernier remporte la classe A devant Alan Crocker et Pierre-Alain Lombardi.

Trophée Formule Renault Classic / Course 1

Pilotes engagés : 15 (24 avec la F3 Classic) – Plateau commun avec le Trophée F3 Classic – Le Top 5 : 1.L.Robert (Martini MK48), 2.Monnet (Martini MK41), 3.Mottez (Martini MK51), 4.Châteaux (Martini MK54), 5.Domas (Martini MK54), etc.

En deux mots : « Nelson » absent de cette seconde course, Lionel Robert s’échappe dès les premiers tours au volant de la Martini MK48 jusqu’alors utilisée par son fils Antoine. Troisième du général à l’arrivée, dans le sillage direct des deux premières F3, le Manceau relègue à bonne distance, Jean-Charles Monnet, Bruno Mottez et Jean-Baptiste Châteaux, regroupés en deux secondes à l’instant de rallier l’arrivée. Comme en course 1, la première place des Formule Renault 1721 « atmo » revient au jeune Viny Beltramelli.

Trophée F3 Classic / Course 1

Pilotes engagés : 9 (24 avec la FR Classic) – Plateau commun avec le Trophée Formule Renault Classic – Le Top 5 : 1.Rouvier (Martini MK31), 2.Jackson (Chevron B43), 3.Vallery-Masson (Ralt RT3), 4.Jacobs (Ralt RT3), 5.Tavarès (Chevron B47), etc.

En deux mots : Selon un scénario bien rôdé, Frédéric Rouvier se porte immédiatement au commandement devant Ian Jacobs et Laurent Vallery-Masson, qui abandonne sa troisième place à Simon Jackson dès le cinquième passage. Parti du fond de grille après sa sortie de piste de la veille, ce dernier cravache ferme pour réduire son retard sur le duo de tête à coups de records du tour. A mi-course, une brève neutralisation lui apporte une aide salvatrice, si bien que les trois premiers se retrouvent au contact à l’instant de la relance, à six tours de l’arrivée. Ian Jacobs perd alors très vite pied suite à un sévère contact contre un rail, laissant Frédéric Rouvier aux prises avec Simon Jackson pour la fin de course. L’ordre reste néanmoins inchangé sous le drapeau à damier, le Français conservant 1’’9 d’avance sur le Britannique. Derrière eux, Laurent Vallery-Masson signe son second podium du week-end, tandis que Carlos Tavarès, cinquième, obtient son meilleur résultat depuis ses débuts en F3 Classic.

Trophée GT Classic et Supertouring Revival / Course 1

Pilotes engagés : 7 – Le Top 5 : 1.Romac (Porsche 993 GT2), 2.Mathieu (Porsche 964), 3. Bouchet (Porsche 964), 4.Chollet (Porsche 944 turbo), 5.Terral/Terral (Hommell RS2), etc.

En deux mots : Comme lors de la course 1, disputée le samedi après-midi, il n’y avait pas grand suspens à attendre de cette seconde rencontre du GT Classic. En manque d’adversaires suffisamment bien équipés pour rivaliser avec sa Porsche 993 GT2, Benoît Romac boucle une nouvelle fois les 40 mn de course en vainqueur devant les Porsche 964 de Sébastien Mathieu et d’Alain-Jean Bouchet.

Youngtimers GTI Cup + Roadster Pro Cup/ Course 1

Pilotes engagés : 26 – Le Top 5 : 1.Quagliozzi (Honda Civic), 2.Benjamin (Honda Civic), 3. Deschamps (Mazda MX-5), 4.Gosset (Mazda MX-5), 5.Ariscon (Mazda MX-5), etc.

En deux mots : incontestable leader de la GTI Cup, Franck Quagliozzi prend ses distances sur le reste des troupes dès les premiers tours. Comme en course 1, Damien Benjamin s’installe à la deuxième place de façon aussi durable au volant de sa propre Honda Civic. Au terme des 25 mn de course, les deux hommes rejoignent l’arrivée dans cet ordre malgré un passage inopiné du leader par les stands, alors que François-Xavier Basse place sa 205 GTI 1.9 au troisième rang de la « Cup ». Du côté des Mazda de la Roadster Pro Cup, Tony Deschamps et Philippe Gosset donnent une nouvelle fois le bon exemple en croisant le fer tout au long de la course. Roues dans roues, ils terminent dans cet ordre en laissant à Nicolas Ariscon le soin de compléter le tiercé gagnant de ce dimanche.

Maxi 1300 Series / Course 1

Pilotes engagés : 20 – Le Top 5 : 1.Besson (Alpine A110), 2.Gagnard (Ford Escort), 3.E.Thiéfain (Cooper S), 4.Gandini (Jem GT), 5.Julien (Cooper S), etc.

En deux mots : Bien décidé à rendre une copie parfaite sur son circuit de prédilection, Jean-François Besson prend immédiatement la course à son compte comme la veille et passe la mi-course en leader devant un tumultueux trio composé d’Enzo Thiéfain, Philippe Gandini et Guillaume Gagnard. Derrière l’Alpine A110 du pilote charentais, solidement installé en tête, ces trois hommes prolongent leur bataille jusqu’au moment où Philippe Gandini part à la faute. L’ultime rebondissement intervient dans le dernier tour : victime d’une coupe électrique, Jean-François Besson passe la ligne d’arrivée au ralenti, mais sauve néanmoins sa victoire (pour 2’’6) face à Guillaume Gagnard et Enzo Thiéfain !

LES PLATEAUX INVITES

Legends Cars Cup (Endurance)

Pilotes engagés : 29 – Le Top 5 : 1.Morisset, 2.Sonntag, 3.Fastres, 4.Grippon/Dilmi, 5.Detry/De Saeger, etc.

En deux mots : Les vainqueurs des deux courses sprint du samedi sont de nouveau à la fête à l’arrivée de cette endurance de 40 mn. Antoine Morisset s’impose ainsi devant Maxime Sonntag, tandis que le Belge Guy Fastres complète le dernier podium du week-end. Rendez-vous à Magny-Cours, où la Legends Cars Cup sera à nouveau au programme de l’Historic Tour, pour l’ultime rencontre de la saison.

Trophée Formule Ford Kent Zetec (Course 2)

Pilotes engagés : 19 – Le Top 5 : 1.Lebreton (Van Diemen RF00Z), 2.Horion (Van Diemen RF91), 3.Kozyreff (Reynard 88FF), 4.Beloou (Van Diemen RF90), 5.Tomsen (Van Diemen RF90), etc.

En deux mots : Déjà sacré lors de la course du samedi, Maxime Lebreton repart de plus belle et sans avoir cette fois à repousser les assauts de l’autre Zetec d’Augustin Sanjuan. Leader de bout en bout, il s’impose avec une solide marge de sécurité sur les moins puissantes versions Kent du Monégasque Geoffroy Horion et de l’homme-orchestre du trophée, Michel Kozyreff.

A SUIVRE