Historic Tour 2019 – Dijon-Prenois – Reportage

Bonjour à toutes et à tous !

Suite à cette 2ème manche de l’Historic Tour 2019, le Championnat de France Historique des Circuits est plus ouvert que jamais, aussi bien en GT qu’en monoplaces. Les conditions météos exceptionnelles avec l’apparition de la neige samedi après-midi ont nivelé les différences de puissance et redistribué les cartes dans un bon nombre de plateaux.
Les bénéficiaires de ce week-end dijonnais sont Arnaud Dousse et Didier Gruau qui pointent en tête des classements.

Le Top 10 du Championnat de France Monoplaces/Protos : 1.Dousse (Van Diemen RF02Z/FFK) 150 pts, 2ex.N.Beloou (Van Diemen RF02Z/FFK), Monnet (Martini MK41/FRC) et Rouvier (Martini MK34/F3C) 140 pts, 5.Vaglio-Giors (Lola T540/FFH) 138 pts, 6.Porte (Martini MK36/FRC) 125 pts, 7.Jacobs (Ralt RT3/F3C) 116 pts, 8.Fraisse (Lucchini SP94/SPC) 115 pts, 9.Boudreault (Orion FR90/FRC) 108 pts, 10.Kolly (Lola T298/SPC) 104 pts (127 classés).

Le Top 10 du Championnat de France GT/Tourisme : 1ex.D.Gruau (TVR Griffith/A65) 160 pts, 2ex.X.Jacquet (Lotus Seven/TL) et Quagliozzi (Honda Civic/YC) 155 pts, 4.Sabatier (Porsche GT2/GTC) 150 pts, 5.Rigoulet (Mazda MX5/RPC) 145 pts, 6.Majou (Cooper S/MX1) 141 pts, 7ex. Ariscon (Mazda MX5/RPC), Louail (Toyota Supra/GTC) et Vulliez (Lotus Seven/TL) 140 pts, 10.JF.Besson (Alpine A110/MX1) 133 pts (157 classés). Les classements complets sur www.historictour.fr

Découvrez dans la suite de cette article tous les détails du meeting de l’Historic Tour 2019 sur le circuit de Dijon-Prenois. (Texte Jacques Furet)

SAMEDI

LES CHIFFRES DU JOUR

9 : Ils sont neuf à s’être partagé les victoires (au scratch) au cours de cette première journée de courses. Soit, par ordre d’apparition sur la plus haute marche du podium ; Marvin Brandl (Reynard SF86), Laurent Sabatier (Porsche 993 GT2), Jean-Christophe Bastia (R5 GT Turbo), Frédéric Rouvier (Martini MK34), Antoine Weil (Lola T540), Laurent Majou Rosinoer (Cooper S), Dominique Vulliez (Lotus Seven), Matthieu Châteaux (Lucchini SP94) et Pascal Monbaron (Van Diemen RF02Z).

41 : Le nombre record d’engagés sur le plateau des Formule Ford Kent/2000. Presque aussi fournis, ceux du Trophée GT Classic/Saloon Cars et de la Formula Ford Historic affichent respectivement 38 et 37 engagés !

4/10 : Le plus petit écart du jour entre les deux premiers : Pascal Monbaron et Christian Vaglio-Giors à l’arrivée de la course de Formule Ford Zetec/Formule Renault Classic.

4° : La température relevée cet après-midi sur le circuit de Dijon Prenois !

25 : Le meeting Historic Tour de ce week-end est le 25ème de la série depuis la création du Championnat de France Historique des circuits en 2015.

1954 : L’année de naissance des deux doyennes du meeting (engagées en Asavé Racing 65) : l’Aston Martin DB2/4 de Jean-Yves Grandidier et l’Austin-Healey 100-4 de Laurent Paulus.

LES RESULTATS DU JOUR

CHAMPIONNAT DE FRANCE MONOPLACES/PROTOS

Trophée Formule Ford Kent / Course 1

Partants : 39 – Le top 5 : 1.Brandl (Reynard SF86), 2.Krumbach (Reynard SF87), 3.Laissac (Van Diemen RF91), 4.De Laet (Van Diemen RF92), 5.Raine (Merlyn MK28).

En deux mots : Exceptionnellement, le plateau du trophée Formule Ford Kent héberge à Dijon les plus puissantes Formule Ford 2000 de la série allemande FFR. De quoi réunir 39 monoplaces au départ de cette première course du meeting. Du côté des Kent du championnat de France, Adrien Laissac confirme sa prestation de Lédenon en s’imposant à l’issue d’une course contrariée par l’arrivée de la pluie. Son équipier belge Milan De Laet et Gislain Genecand complètent le tiercé gagnant. Ils sont logiquement précédés au général par les FF2000 des Allemands Marvin Brandl et Toni Krumbach.

Trophée F3 Classic / Course 1

Partants : 15 – Le top 5 : 1.Rouvier (Martini MK34), 2.Martin (Martini MK39), 3.Jacobs (Ralt RT3), 4.Beltramelli (March 813), 5.Eynard Machet (Martini MK31).

En deux mots : C’est sous de gros flocons que débute cette course de F3 Classic ! Après deux premiers tours neutralisés, Frédéric Rouvier confirme son avantage des qualifs devant « Nelson » et Eric Martin. Deux tours plus tard, « Nelson » part à la faute tandis que Ian Jacobs se hisse à la troisième place. La course n’ira pas plus loin : des branches d’arbre obstruant la piste dans la Parabolique, les débats sont définitivement stoppés après seulement six tours.

Challenge Formula Ford Historic / Course 1

Partants : 37 – Le top 5 : 1.Weil (Lola T540), 2.Belle (Lola T540E), 3.Colombat (Van Diemen RF80), 4.Genecand (Van Diemen RF81), 5.Renaudin (Royale RP21).

En deux mots : Déjà le plus rapide vendredi lors des qualifications, Antoine Weil prend la course à son compte dès le feu vert. Aussi rapide sous la neige fondue que sur la piste sèche de la veille, le pilote du team Palmyr s’offre ensuite le luxe de distancer son équipier François Belle. Impérial, Antoine Weil s’impose dans une course finalement écourtée après le neuvième passage. Didier Colombat complète le podium en précédant à l’arrivée Julien Renaudin et un Alexandre Fournier joliment remonté. Côté classe A, Pierre-Alain Lombardi décroche le gros lot devant Didier Mantz, tandis que l’Anglais Jim Timms remporte un autre match dans le match ; celui des F3 1000 cm3.

SportProtosCup / Course 1

Partants : 30 – Le top 5 : 1.Châteaux (Lucchini Alfa SP94), 2.Rouvier (Lucchini Alfa SP94), 3.Fraisse (Lucchini SP94 Alfa), 4.Guermonprez (Grac MT14), 5.Kolly (Lola T298).

En deux mots : Sur une piste moins détrempée, Frédéric Rouvier s’offre un départ canon. Parti de la troisième ligne, le vainqueur de la course de F3 Classic pointe déjà en tête à l’issue du premier tour devant les autres Lucchini de Matthieu Châteaux et Remy Fraisse ! Les deux premiers s’échappent aussitôt, avant qu’un Safety Car ne provoque un regroupement à mi-course. Le match relancé pour six dernières minutes, Frédéric Rouvier laisse échapper une possible victoire en commettant un tête-à-queue dans la Parabolique. La fin de course à nouveau neutralisée, Matthieu Châteaux peut assurer sa victoire en toute quiétude. Frédéric Rouvier sauve néanmoins la deuxième place devant Remy Fraisse et les deux premiers de la catégorie Historique : Jean-Michel Guermonprez (Grac MT14) et Louis Kolly (Lola T298). Thierry Mathez (Tiga SC79) s’impose pour sa part en catégorie SP2000.

Trophée Formule Renault Classic + Formule Ford Zetec / Course 1

Partants : 27 – Le top 5 : 1.Monbaron (Van Diemen RF02Z), 2.Vaglio-Giors (Martini MK51), 3.Beloou (Van Diemen RF02Z), 4.Monnet (Martini MK41), 4.Legriffon (Orion FR89).

En deux mots : Mixant Formule Ford à moteur Zetec et Formule Renault Classic, la dernière course de ce samedi tourne immédiatement à l’avantage du Suisse Pascal Monbaron, déjà auteur de la pole le matin au volant de sa FF Zetec. Après deux neutralisations successives, l’indécision règne sur la fin de course avec une superbe bataille à quatre dans le dernier tour. Le pilote suisse conserve le dernier mot, suivi dans la même seconde par Christian Vaglio-Giors, vainqueur en Formule Renault Classic, Nicolas Beloou et Jean-Charles Monnet. Troisième des « FR », Olivier Legriffon Grente sort vainqueur de la catégorie « atmos ».

CHAMPIONNAT DE FRANCE GT/TOURISME

Trophée GT Classic / Course 1 (commune avec le Saloon Car)

Partants : 12 (38 avec le Saloon Car) – Le top 5 : 1.Sabatier (Porsche 993 GT2), 2.Louail (Toyota Supra), 3.Delannoy (Porsche 964 RSR), 4.Mathieu (BMW M3 GTR), 5.Danvin (Ferrari 360 Modena).

En deux mots : Auteurs des deux meilleures performances des essais, vendredi après-mdi, Laurent Sababier et Marc Louail s’échappent dès le départ sur une piste particulièrement piégeuse. L’écart entre eux croit au fil des tours pour dépasser les 1’15’’ au bout de 30 mn de ronde. Pointé au troisième rang dès le départ, Patrick Delannoy conserve sa place jusqu’au bout devant Sébastien Mathieu, bien revenu après avoir été contraint à un bref arrêt en début de course.

Roadster Pro Cup / Course 1 (commune avec la Youngtimers GTI Cup)

Partants : 19 (30 avec la Youngtimers GTI Cup) – Le top 5 : 1.Rigoulet, 2.Ariscon, 3.Manganaro, 4.Gosset, 5.Laborie (tous sur Mazda MX-5).

En deux mots : Deuxième temps des qualifs derrière Philippe Gosset, Mathieu Rigoulet se porte au commandement dès le premier passage. Le « Poleman » et Philippe Laborie sont à la lutte derrière lui, mais écopent très vite d’un drive through. Nicolas Ariscon et Massimo Manganaro se hissent ainsi dans le tiercé de tête et y demeurent jusqu’à l’arrivée dans le sillage de l’intouchable Mathieu Rigoulet. Vite remontés, Philippe Gosset et Philippe Laborie retrouvent malgré tout le top 5.

Youngtimers GTI Cup / Course 1 (commune avec la Roadster Pro Cup)

Partants : 11 (30 avec la Roadster Pro Cup) – Le top 5 : 1.Bastia (R5 GT), 2.Quagliozzi (Honda Civic), 3.Benjamin (Honda Civic), 4. «Lautri » (Honda Civic), 5.Hebette (R5 GT).

En deux mots : Sous la pluie et même quelques flocons de neige, Franck Quagliozzi se fait piéger au premier tour mais reprend néanmoins l’avantage. Contrairement à ses habitudes, l’homme fort de la « Cup » peine ensuite à distancer l’autre Honda Civic de Damien Benjamin et la R5 GT Turbo de Jean-Christophe Bastia. Ce dernier, survolté dans ces conditions, se hisse par la suite à la deuxième place et réussit à subtiliser la victoire à Franck Quagliozzi dans le dernier tour ! Les Honda de Damien Benjamin et « Lautri » terminent derrière dans cet ordre.

Maxi 1300 Series / Course 1

Partants : 18 – Le top 5 : 1.Majou Rosinoer (Cooper S), 2.Gruelles (Mini Marcos), 3.Poirier (CG Coupé), 4.Chapel (Rallye 2), 5.Krause (Mini Marcos).

En deux mots : Au-dessus du lot en « qualifs », Laurent Majou Rosinoer s’échappe immédiatement devant son compagnon de première ligne, Jean-François Besson. En proie à des soucis moteur, ce dernier doit bientôt s’effacer derrière Tomy Gruelles, puis face à Guy Lemarchand et Laurent Poirier, en pleine bagarre pour le gain de la troisième place. Pour sa première apparition en Maxi 1300 Series, ce dernier prend finalement le chemin du podium. Le Belge Claude Corthals est l’homme du jour dans la classe 1000. Son A112 Abarth précède l’Alpine A106 de Damien Benjamin, vu peu de temps auparavant en GTI Cup.

Trophée Lotus / Course 1

Partants : 27 – Le top 5 : 1.Vulliez, 2.X.Jacquet, 3.Bernard, 4.Gaso, 5.C.Jacquet (tous sur Lotus Seven).

En deux mots : Pour leur première confrontation, les pilotes du trophée Lotus profitent d’une légère accalmie de la météo. Sur une piste néanmoins détrempée, Xavier Jacquet confirme immédiatement sa suprématie des essais, mais se retrouve bientôt sous la menace de Dominique Vulliez, qui finit par s’emparer du commandement au septième passage. Xavier Jacquet lui rend la politesse, mais la course tourne définitivement à l’avantage de son rival dans les deux derniers tours. Une grosse seconde les sépare finalement sur la ligne d’arrivée. Aussi indécise, la lutte pour la première place des Caterham couronne la jeune Pauline Delarbre face à Fabrice Guigues, battu de 40/1000 de seconde !

Asavé Racing 65 / Qualifs

Partants : 25 – Le top 5 : 1.D.Gruau (TVR Griffith), 2.J.Gruau (Shelby Cobra), 3.J.Beltramelli (TVR Griffith), 4.V.Beltramelli (Chevrolet Corvette), 5.Reitz (Austin-Healey 3000).

En deux mots : Prévue dimanche sur une durée d’une heure, l’unique course de l’Asavé Racing 65 réunira un exceptionnel parterre de GT/Tourisme d’avant 1966. Crédité du meilleur chrono lors des qualifs de ce matin, Didier Gruau (TVR Griffith 400) en prendra le départ depuis la pole avec… son fils Julien (Shelby Cobra 289) placé à ses côtés ! Derrière cette première ligne, la deuxième aura des allures aussi familiales en réunissant José Beltramelli (sur une nouvelle TVR Griffith 400) et son jeune fils Viny (Chevrolet Corvette). Cinquième chrono, Nicolas Reitz emmènera un imposant bataillon de cinq Austin-Healey 3000.

Asavé Racing 75 / Qualifs

Partants : 16 – Le top 5 : 1.Gaubert/Gaubert (Porsche 911 RS), 2.Perou (Chevron B8), 3.De Murard (Lola T70), 4.Lecalvez (Elva Mk8), 5.Regnier (Porsche Carrera 6).

En deux mots : Savant mélange de GT/Tourisme et voitures de Sport, le second plateau de l’Asavé donnera également lieu à une course d’une heure dimanche. Au regard des essais qualifs du jour, ce sont Ghislain et Guillaume Gaubert (encore un équipage père et fils !) qui l’entameront depuis la pole pour avoir précédé ce matin la Chevron B8 d’Eric Perou de 13/1000 de seconde. Josserand De Murard étrennera pour sa part une magnifique Lola T70 mk3B, l’une des deux T70 engagées avec celle de Jean-Marc David, auteur du septième temps.

HORS CHAMPIONNAT DE FRANCE

Trophée Saloon Car / Course 1 (commune avec le GT Classic)

Partants : 26 (38 avec le GT Classic) – Le top 5 : 1.Grenet (Dodge Viper), 2.Drouilleau (Alfa GTV6), 3.Samson (Porsche 964), 4.Desmaele (Porsche 964), 5.Fuet (BMW E36).

En deux mots : Fabrice Lefebre (Audi Quattro) malheureusement forfait au départ de cette course 1, Julien Grenet, le « poleman », se retrouve rapidement sans adversaire capable de rivaliser avec sa Dodge Viper. Au terme des 30 mn de course, il s’impose largement devant l’Alfa GTV6 de Vincent Drouilleau et les Porsche 964 de Didier Samson et Michael Desmaele. Patrick Fuet complète le top 5 après un début de course qui l’avait vu se hisser au deuxième rang.

DIMANCHE

LES CHIFFRES DU JOUR

11 : Le nombre de courses de ce dimanche.

7 : Parmi les nombreux vainqueurs du jour, ils sont sept à rééditer leur victoire de la veille. Soit par ordre chronologique ; Mathieu Rigoulet (en Roadster Pro Cup), Marvin Brandl et Adrien Laissac (Formule Ford 2000 et Kent), Julien Grenet (Saloon Cars), Frédéric Rouvier (F3 Classic), Christian Vaglio-Giors et Pascal Monbaron (Formule Renault Classic et Formule Ford Zetec).

57/1000 : En fractions de seconde, le plus petit écart du jour entre les deux premiers : Marc Louail et Laurent Sabatier à l’arrivée de la course GT Classic/Saloon Cars.

PAROLES DE VAINQUEURS

Marc Louail (Trophée GT Classic/Toyota Supra) : « Cela a été une superbe bagarre avec Laurent (Sabatier) et très chaud jusqu’à l’arrivée car nous devions nous faufiler entre les attardés ».

Frédéric Rouvier (Trophée F3 Classic/Martini MK34) : « Je ne pouvais pas aller plus vite. J’ai franchement pensé qu’Eric (Martin) allait me passer en fin de course ».

Eric Perou (Asavé Racing 75) : « J’ai essayé de gérer au mieux mon arrêt. Après, la T70 aurait surement gagné sans sa panne, mais j’ai tout de même signé le meilleur tour en course ».

Didier Gruau (Asavé Racing 65) : « La bagarre du début de course était superbe. Ensuite, j’ai profité du Safety Car pour effectuer mon arrêt le plus tôt possible. C’était le bon choix ».

Xavier Jacquet (Trophée Lotus) : « Dans l’optique du championnat, je n’ai pas voulu prendre de risques inutiles hier. C’était beaucoup plus simple aujourd’hui ».

LES RESULTATS DU JOUR

CHAMPIONNAT DE FRANCE MONOPLACES/PROTOS

Trophée Formule Ford Kent (+ FF2000)/ Course 2

Partants : 39 – Le top 5 : 1.Brandl (Reynard SF86), 2.Clasen (Reynard SF87), 3.Krumbach (Reynard SF87), 4.Laissac (Van Diemen RF91), 5.Genecand (Van Diemen RF92).

En deux mots : Sur la lancée de sa victoire en course 1, l’Allemand Marvin Brandl prend rapidement le large devant les deux autres Formule Ford 2000 de Lars Clasen et Toni Krumbach. Derrière ces inaccessibles monoplaces à moteur 2 litres du championnat allemand FFR, une superbe bataille s’engage dès le départ entre les plus rapides des pilotes de Formule Ford Kent. A commencer par Adrien Laissac, qui impose son rythme dès le début de course avant de voir Gislain Genecand revenir dans ses roues. Leur duel est toutefois écourté par un drapeau rouge à deux tours de la fin. Adrien Laissac, ainsi vainqueur devant le Suisse, Milan De Laet et Jérôme Métayer, signe le doublé, après avoir déjà dominé le peloton des Kent lors de la course de samedi.

Trophée F3 Classic / Course 2

Partants : 15 – Le top 5 : 1.Rouvier (Martini MK34), 2.Martin (Martini MK39), 3.Jacobs (Ralt RT3), 4.Candiani (March 783), 5.Vaglio-Giors (Martini MK51).

En deux mots : Après son succès de la veille décroché sous d’épais flocons de neige, Frédéric Rouvier repart au combat dans des conditions moins dantesques. Après cinq tours, il pointe déjà détaché en tête devant les autres Martini d’Eric Martin et de Jean-Pierre Eynard Machet. Après une incursion en piste du Safety Car, c’est une autre course qui débute avec un Eric Martin bien décidé cette fois à rester dans le sillage du leader. Ce sera le cas jusqu’à l’arrivée. Ian Jacobs complète le podium du jour après qu’un tête-à-queue au premier tour l’ait contraint à une longue remontée. Autres candidats à cette troisième place, « Nelson » doit se contenter de la huitième place pour avoir écopé d’un Drive through, alors que Jean-Pierre Eynard Machet perd le bénéfice de ses efforts à cause d’un aileron volage.

Challenge Formula Ford Historic / Course 2

Partants : 37 – Le top 5 : 1.Belle (Lola T540E), 2.Weil (Lola T540), 3.Fournier (Van Diemen RF81), 4.Lombardi (Brabham BT18), 5.Genecand (Van Diemen RF81).

En deux mots : Un accrochage dès le premier tour provoque une longue période de roulage derrière le Safety Car, le temps de rendre son état initial à la piste. Cette indispensable procédure achevée, la course est enfin relancée pour trois ultimes tours. Contrairement à la veille, François Belle se montre cette fois indétrônable et résiste jusqu’au bout à son camarade d’écurie Antoine Weil. Excellent troisième, Alexandre Fournier les rejoint sur le podium, tandis que Pierre-Alain Lombardi décroche une superbe victoire en classe A… 40 ans après avoir décroché sa première victoire en Formule Ford sur ce même circuit de Dijon !

Trophée Formule Renault Classic + Formule Ford Zetec / Course 2

Partants : 27 – Le top 5 : 1.Vaglio-Giors (Martini MK51), 2.Monbaron (Van Diemen RF02Z), 3.Monnet (Martini MK41), 4.Dousse (Van Diemen RS22Z), 5.Lebreton (Van Diemen RS22Z).

En deux mots : Comme un prolongement à la course de samedi, le Suisse Pascal Monbaron domine la première moitié de course avec son compatriote Christian Vaglio-Giors à l’affut dans son sillage. Soit une Formule Ford Zetec devant une Formule Renault Classic. La suite confirme la suprématie de ce duo, tandis que l’Allemand Ralf Goral remonte dans la hiérarchie jusqu’à la troisième place au volant de la seule Formule Opel en lice. Fin tacticien, Christian Vaglio-Giors porte une attaque décisive dans le dernier tour et remporte ainsi la course devant Pascal Monbarron et Jean-Charles Monnet, qui profite de la pénalisation infligée à Ralf Goral pour accéder à la troisième place du général. Un peu plus loin, Arnaud Dousse précède sur le fil ses équipiers de la FF Zetec Maxime Lebreton et Nicolas Beloou, tandis que Fabrice Porte complète le podium des Formule Renault.

SportProtosCup / Course 2

Partants : 30 – Le top 5 : 1.Candiani (Lucchini Alfa SP94), 2.Kolly (Lola T298), 3.JB.Châteaux (Lucchini Alfa SP94), 4.Pargamin (Lucchini SP93 Alfa), 5.Duddley (Lola T87/90).

En deux mots : Le match Matthieu Châteaux/Frédéric Rouvier de la veille prend une nouvelle tournure dans cette course 2, leurs Lucchini passant aux mains respectives de Jean-Baptiste Châteaux et de l’Italien Gianluigi Candiani. Leader lors des premiers tours, ce dernier passe toutefois la mi-course derrière Remy Fraisse, tandis que Jean-Baptiste Châteaux s’accroche à la troisième place avant de laisser l’avantage à Louis Kolly. A cinq tours de l’arrivée, la présence d’un Safety Car gomme une partie des écarts, puis la cours est relancée sous un brusque début d’averse ! A la faute, Remy Fraisse voit ses espoirs de victoire s’envoler et laisse Gianluigi Candiani rejoindre l’arrivée en vainqueur devant Louis Kolly et Jean-Baptiste Châteaux. Glenn Duddley (Lola T87/90) s’impose en C3 et « Nelson » en SP2000.

CHAMPIONNAT DE FRANCE GT/TOURISME

Youngtimers GTI Cup / Course 2 (commune avec la Roadster Pro Cup)

Partants : 11 (30 avec la Roadster Pro Cup) – Le top 5 : 1.Quagliozzi (Honda Civic), 2. «Lautri » (Honda Civic), 3.Bastia (R5 GT), 4.Mathez (309 GTI), 5.Paupette (AX Coupe).

En deux mots : Avec le retour d’une piste sèche, Franck Quagliozzi retrouve son aisance habituelle et domine le début de course devant l’autre Honda de « Lautri » et la R5 GT de Jean-Christophe Bastia, vainqueur la veille sous la neige et cette fois à la lutte avec Guillaume Mathez et sa 309 GTI 16S. Après une courte neutralisation, la course se poursuit sur la même base et s’achève sur le doublé des Honda Civic, tandis que Guillaume Mathez, trahi par sa mécanique dans la dernière ligne droite, se fait déborder par son rival sous le drapeau à damier. Contraint à l’abandon, Frédéric Hebette (R5 GT) est absent de cette arrivée, tout comme Damien Benjamin (Honda Civic), éliminé dès le tour de chauffe.

Roadster Pro Cup / Course 2 (commune avec la Youngtimers GTI Cup)

Partants : 19 (30 avec la Youngtimers GTI Cup) – Le top 5 : 1.Rigoulet, 2.Ariscon, 3.Laborie, 4.Gosset, 5.Josquin (tous sur Mazda MX-5).

En deux mots : Dominateur de la course 1, Mathieu Rigoulet laisse d’abord l’avantage à Nicolas Ariscon, puis se porte au commandement dès le troisième passage. Passée une brève neutralisation, notre homme se détache dès le « restart » et laisse derrière lui Nicolas Ariscon, Philippe Laborie et Philippe Gosset ferrailler pour le gain de la deuxième place. A 2’’5 du vainqueur, ces trois hommes franchissent la ligne d’arrivée roues dans roues. Une habitude en Roadster Pro Cup !

Trophée GT Classic / Course 2 (commune avec le Saloon Car)

Partants : 12 (38 avec le Saloon Car) – Le top 5 : 1.Louail (Toyota Supra), 2.Sabatier (Porsche 993 GT2), 3.Danvin (Ferrari 360 Modena), 4.Cantin (Ultima), 5.Daumas (Porsche 968).

En deux mots : Sans surprise, Laurent Sabatier (Porsche 993 GT2) s’échappe en tête du peloton dès les premières minutes de course, mais Marc Louail (Toyota Supra) résiste et revient à moins de deux secondes à l’approche de la mi-course. La course un bon moment neutralisée à ce stade, le « restart » est finalement donné pour cinq dernières minutes de course. Déchainé, Marc Louail attend son heure et finit par passer la Porsche sur la ligne d’arrivée et s’impose de 57/1000 de seconde ! A Distance, Nicolas Danvin récupère la troisième marche du podium avec sa superbe Ferrari 360 Modena. Une place occupée par la BMW M3 GTR de Sébastien Mathieu jusqu’à son abandon sur un problème de transmission.

Asavé Racing 75 / Course unique d’une heure

Partants : 16 – Le top 5 : 1.Perou (Chevron B8), 2.Lecalvez/Alloend Bessand (Elva Mk8), 3.De Murard (Lola T70), 4.Gaubert/Gaubert (Porsche 911 RS), 5.Schneider (Datsun 240Z).

En deux mots : Engagé à bord d’une précieuse Lola T70 mk3B (ex Paul Hawkins de 1969), Josserand De Murard donne libre cours à la puissance de son V8 dès les premiers tours, mais Eric Perou s’accroche à bord de sa plus petite Chevron B8. Arrivé au cap des 20 mn de course marquant l’ouverture de la fenêtre des arrêts aux stands, les deux protos sont séparés par moins de cinq secondes, tandis que Yann Lecalvez occupe la troisième place à bord de son Elva Mk8. La séquence des arrêts achevée, les trois hommes abordent les vingt dernières minutes dans un ordre inchangé, mais le leader est bientôt ralenti par un manque de carburant. Eric Perou en profite aussitôt pour combler son retard et se porter définitivement en tête. Josserand de Murard définitivement en panne dans le dernier tour, la deuxième place revient à l’Elva Mk8 passée entre les mains de Marc Alloend Bessand. Signataires de la pole samedi, Ghislain Gaubert et son fils Guillaume rejoignent l’arrivée à une belle quatrième place, décrochant ainsi une large victoire en GT devant la Datsun de Jean-Marc Schneider.

Asavé Racing 65 / Course unique d’une heure

Partants : 25 – Le top 5 : 1.D.Gruau (TVR Griffith), 2.J.Gruau (Shelby Cobra), 3.Dutoya (Ginetta G4R), 4.Perou (Austin-Healey 3000), 5.Julien (Lotus Elan).

En deux mots : « Poleman » aux commandes de sa TVR 400 Griffith, Didier Gruau laisse toutefois l’avantage à Viny Beltramelli (Chevrolet Corvette) en début de course. Au bout de dix minutes, les deux hommes sont toujours à la lutte avec une douzaine de secondes d’avance sur Julien Gruau (Shelby Cobra) quand un Safety Car entre en scène. La course relancée, le moment est déjà venu d’effectuer l’arrêt obligatoire aux stands (de 2’30’’ minimum). Cette phase terminée, Didier Gruau aborde les vingt dernières minutes toujours en tête avec moins d’une dizaine de secondes d’avance sur la Chevrolet Corvette. Suivent alors Julien Gruau, Eric Perou, pourtant parti bon dernier au volant de son Austin-Healey 3000, et Laurent Dutoya (Ginetta G4R). Les positions semblent figées, mais la Corvette de la famille Beltramelli connait de sérieux soucis d’allumage en fin de course, laissant… l’autre famille (Gruau) signer le doubler. Laurent Dutoya termine ainsi bon troisième devant Eric Perou et Franck Julien, longtemps resté à la lutte avec un certain Pierre-François Rousselot…

Maxi 1300 Series / Course 2

Partants : 18 – Le top 5 : 1.Krause (Mini Marcos), 2.Besson (Alpine A110), 3.Gruelles (Mini Marcos), 4.Majou Rosinoer (Cooper S), 5.Chapel (Rallye 2).

En deux mots : Ralenti par des soucis de moteur dans la course d’hier, Jean-François Besson retrouve ses moyens dans ce match retour et profite du tête-à-queue de Laurent Majou Rosinoer pour dominer le début de course. Revenu dans ses roues au bout de cinq tours, le pilote de la Mini Cooper doit toutefois s’arrêter pour refixer un capot avant épris de liberté ! Jean-François Besson n’est pas débarrassé de toute menace pour autant avec les Mini Marcos de Tomy Gruelles et Vincent Krause blotties dans son sillage. Entre les trois hommes, la bataille se prolonge jusqu’à l’arrivée et s’achève sur la victoire surprise de Vincent Krause pour moins d’une seconde. Septième, Pierre Maingourd (Ginetta) remporte la classe 1000 de haute lutte.

Trophée Lotus / Course 2

Partants : 27 – Le top 5 : 1.X.Jacquet, 2.Koenig, 3.Vulliez, 4.Gaso, 5.Bernard (tous sur Lotus Seven).

En deux mots : Battu par Dominique Vulliez sur la piste détrempée de samedi, Xavier Jacquet aborde cette « C2 » avec la ferme volonté de prendre sa revanche. Du souhait aux actes, il passe la mi-course avec déjà plus de cinq secondes d’avance sur trois adversaires alors en pleine lutte ; Philippe Koenig, Philippe Gaso et Dominique Vulliez. Sans changement, Xavier Jacquet augmente encore son avance par la suite et scelle sa victoire avec douzaine de secondes de marge sur les trois « furieux ». A leur niveau, le dernier mot revient à Philippe Koenig, d’un capot devant Dominique Vulliez et Philippe Gaso. Un moment pointé cinquième, l’organisateur du trophée, Christian Odin, se classe huitième, tandis que Pauline Delarbre hisse la première Caterham au onzième rang.

HORS CHAMPIONNAT DE FRANCE

Trophée Saloon Car / Course 2 (commune avec le GT Classic)

Partants : 26 (38 avec le GT Classic) – Le top 5 : 1.Grenet (Dodge Viper), 2.Desmaele (Porsche 964), 3.Wassermann (Toyoya Carina), Drouilleau (Alfa GTV6), 5.Grue (Chevrolet Monza).

En deux mots : Large vainqueur de la course 1, Julien Grenet repart sur le même tempo en ce dimanche matin. Derrière l’intouchable Dodge Viper, Vincent Drouilleau, Michael Desmaele et Eric Wassermann se succèdent à la deuxième place. Si disputée, cette position de dauphin revient finalement au pilote de la Porsche 964, qui bat au finish celui de la Toyota Carina. Nicolas Grue (Chevrolet Monza) et Vincent Delarche (Lotus Seven) remportent respectivement les catégories Seventies et Sixties.

Rendez-vous à Albi pour la prochaine manche de l’Historic Tour. En attendant le Grand Prix de Pau Historique va nous faire patienter avantageusement.

Sportivement vôtre !