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Bonjour à tous !
Quel plus bel écrin que ce circuit de Charade pour accueillir les plateaux de l’Historic Tour !
Avec les monts d’Auvergne en arrière-plan, une piste aux allures de grand huit, nous sommes immédiatement transportés quelques années en arrière à la vue de ce qui se faisait de meilleur comme automobiles de course entre les sixties et les eighties. Mais les pilotes ne se nourrissent pas seulement de souvenirs ou de nostalgie, mais aussi et surtout de vitesse et de victoire.
Bien que très différente de celle du Castellet ou du Val de Vienne la piste de Charade a confirmé les tendances observées depuis le début de la saison. Pas moins de neuf pilotes dominent sans partage leur catégories dont ils ont remporté les deux courses du week-end. Il s’agit de Hugo Carini en F3 Classic, Lionel Robert en Formule Renault Classic, Philippe Truffier en HTCC Groupe 1, Franck Metzger en Spor tProtos Cup, Lionel Couche en Maxi 1000, Guillaume Mahé en ASAVE 65, Christophe Terriou en Saloon Car et Franck Morel en GT Classic et en GT/Tourisme Asavé. Ce dernier ayant donc remporté 4 courses ! S’il y a eu partage des bouquets, c’est en Formule Ford Historique, Formule Ford Kent et Trophée Lotus qu’il a eu lieu.
La trêve de l’été de l’Historic Tour vient de débuter et il faudra maintenant attendre le 2 septembre à Nogaro pour entendre à nouveau les moteurs rugir. S’en suivra Le Mans trois semaines plus tard, puis la saison s’achèvera à Ledenon le 16 Octobre.
Le film de la journée de samedi rapporté par Jacques Furet.
Trophée Formule Renault Classic (course 1)
Partants : 19 (27 avec les F3) – Le top 5 : 1.L.Robert (Martini MK44) ; 2.Châteaux (Martini
MK38) ; 3.A.Robert (Martini MK48) ; 4.Boudreault (Orion FR90) ; 5.Stienne (Orion FR90),
etc.
Selon un refrain connu, après avoir repoussé Matthieu Châteaux à 2/10 lors
des essais, Lionel Robert n’a laissé aucune chance à celui-ci en course en le distançant peu
à peu. Le Manceau ouvre ainsi le score du week-end en franchissant l’arrivée avec près de
six secondes d’avance sur l’ancien lauréat du trophée. Bon 3ème, son fils Antoine réédite
ses performances du Val de Vienne, tout en reléguant à distance les Orion de Tony
Boudreault et Jean-Claude Stienne, constamment restés à la lutte pour la première place
des « atmo ».
Trophée F3 Classic (course 1)
Partants : 8 (27 avec les FR) – Le top 5 : 1.Carini (Ralt RT3) ; 2.Honnorat (Ralt RT3) ;
3.Fraisse (Martini MK34) ; 4.Vallery Masson (Ralt RT3) ; 5.Jacobs (Ralt RT3), etc.
Déjà crédité de la pole avec plus de 3’’ de marge sur son plus proche
poursuivant, Hugo Carini ne risquait guère d’être inquiété à la régulière en course…
Comme prévu, après avoir mené de bout en bout, le jeune leader du trophée s’impose
devant Bernard Honnorat, tout aussi solidement installé en 2ème place, et Remy Fraisse. Un
peu plus loin, Laurent Vallery Masson et l’Anglais Ian Jacobs complète le quinté gagnant du
jour.
SportProtosCup (course 1)
Partants : 24 – Le top 5 : 1.Metzger (Cesca Grac) ; 2.Laffargue (Lucchini Alfa) ; 3.”Nelson”
(March 81S) ; 4.Dudley (Lola T87/90) ; 5.Guermonprez (Grac MT14), etc.
Parti en tête, Fred Da Rocha (Lucchini BMW) n’a malheureusement pas franchi
le cap du premier tiers de course. Après l’avoir relayé au commandement, Franck Metzger
(Cesca Grac) a eu ainsi tout loisir de distancer le reste du peloton pour boucler sa
prestation avec plus de 20’’ d’avance sur l’autre Lucchini de Jean Laffargue, qui découvre
ce week-end le circuit de Charade. « Nelson », auteur de la pole, place sa March au 3ème
rang, tandis que Jean-Michel Guermonprez (Grac MT14), parti bon dernier, achève sa
brillante remontée dans le top 5.
Challenge Formula Ford Historic (course 1)
Partants : 31 – Le top 5 : 1.Genecand (Crosslé 30F) ; 2.Belle (Lola T540) ; 3.Girardet (Lola
T200) ; 4.Weil (Van Diemen) ; 5.Deverly (Lola T540), etc.
Déjà meilleur performer en qualifications, Gislain Genecand a mené de bout en
bout cette course, disputée en partie sous Safety Car. Faute d’avoir réussi à le tenir en
échec, François Belle se contente de la deuxième place devant Alain Girardet, primé en
classe A. La belle surprise du jour est à mettre à l’actif du jeune Gardois Antoine Weil,
inattendu 4ème après avoir s’être déjà immiscé dans le tiercé de tête aux essais. Pas mal,
pour quelqu’un qui débute ce week-end en Formula Ford Historic !
Trophée Formule Ford Kent (essais qualifs)
Partants : 19 – Le top 5 : Course 1 : Beloou (Van Diemen RF90) ; 2.Heudicourt (Mygale
SJ03) ; 3.Genecand (Crosslé 30F) ; 4.Dionisotti (Van Diemen RF92) ; 5.Weil (Van Diemen
RF80), etc.
Il faudra attendre dimanche matin pour voir les pilotes de Formule Ford Kent
disputer la première de leurs deux courses du week-end. En attendant, Nicolas Beloou a
profité de la séance « qualifs » d’aujourd’hui pour affirmer son statut de favori. Le
Manceau laisse à 3/10 Eric Heudicourt (sur une plus récente Mygale en version Zetec), qui
prive Gislain Genecand du deuxième chrono en fin de séance. Selon son habitude, ce
dernier enchainera ce week-end les courses de Formule Ford Kent avec celles de Formula
Ford Historic.
Trophée Lotus (course 1)
Partants : 26 – Le top 5 : 1.Metayer ; 2Jacquet ; 3.Cazalot ; 4.Billeres ; 5.Gaso (tous sur
Lotus Seven), etc.
En ce week-end où le Trophée Lotus fête ses 30 ans d’existence, ses acteurs
ont pris soin d’offrir une splendide première course au public. Echappés en tête dès les
premiers tours, Pascal Metayer et Xavier Jacquet ne sont plus lâchés par la suite pour
rejoindre l’arrivée dans cet ordre. Derrière cet inaccessible duo, le gain de la troisième
marche du podium a également donné lieu à duel de toute beauté, Florent Cazalot
attendant le dernier tour pour prendre l’ascendant sur Jean-Jacques Billeres. Dominique
Vulliez hisse la première Caterham au 9ème rang.
HTCC Groupe 1 (course 1)
Partants : 31 – Le top 5 : 1.Truffier (BMW 530 ius) ; 2.Thibaut (Peugeot 505 V6) ;
3.Deschamps (BMW 530 ius) ; 4.D’Esparbes (Peugeot 505 turbo) ; 5.Gruau (Escort RS2000),
etc.
Au lendemain d’une « qualif » prometteuse, où les sept premiers pointaient
dans la même seconde, la course a rapidement perdu son « poleman » Pierre-François
Clot, sur un problème d’arbre de transmission, et l’auteur du 3ème temps, Michel Mora
(tous deux sur des Ford Escort RS2000). Il n’en fallait pas plus pour faciliter l’échappée de
Philippe Truffier, jamais inquiété ensuite par la 505 V6 de Pierre-Alain Thibaut, ce dernier
résistant jusqu’au bout à la pression exercée par l’autre BMW 530 ius de Tony Deschamps.
8ème au général, Florian Cabarrou s’impose en catégorie Pro-Série.
Trophée Saloon Car (course 1)
Partants : 20 (27 avec le Challenge GT/Tourisme) – Le top 5 : 1.Terriou (Porsche 911) ;
2.Derognat (BMW 323i) ; 3.Fuet (BMW M3) ; 4.Lefebvre (Audi Quattro) ; 5.Delavault
(Caterham), etc.
Après avoir pris l’avantage en « qualifs », Christophe Terriou s’est
immédiatement porté en tête, mais en ayant une nouvelle fois Alain Derognat collé à ses
basques. Sans jamais des quitter, les deux hommes ont rejoint l’arrivée dans cet ordre,
séparés de seulement deux secondes. Troisième larron des essais, Patrick Fuet l’a été
également en course en se maintenant à la 3ème place sous la menace de Fabrice Lefebvre
et de son Audi Quattro.
Challenge GT/Tourisme Asavé (course 1)
Partants : 7 (27 avec le Trophée Saloon Car) – Le top 5 : 1.Morel (Porsche 930) ; 2.Gruau
(Porsche 911) ; 3.Cruvelier (Porsche 911) ; 4.Mondy-Frances (Alpine A110) ; 5.Bertrand
(Ford Escort), etc.
Vainqueur peu de temps auparavant de la course de GT Classic, Franck Morel
double la mise dans ce plateau GT/Tourisme Asavé, où Didier Gruau ne lui a toutefois
laissé aucun répit. Au coude à coude jusqu’à l’arrivée, les deux « Porschistes « laissent à
bonne distance Didier Cruvelier sur une autre 911. Au finish, Daniel Mondy-Frances hisse
sa Berlinette au 4ème rang devant la Ford Escort Mk1 du Belge Jean-Paul Bertrand.
Asavé Racing 65 (course 1)
Partants : 23 – Le top 5 : 1.Mahé (Shelby Cobra) ; 2.Lajournade (Jaguar Type E) ; 3. Poulet
(Lotus Elan) ; 4.Cholley (Lotus Elan) ; 5.Perou (Austin Healey 3000), etc.
En 2 mots : Le nouveau plateau Asavé Racing ’65 continue sa montée en puissance à
Charade en rassemblant un superbe parterre de 23 GT/Tourisme d’avant 1965. Parmi ces
merveilles, la Jaguar Type E de Jean-Pierre Lajournade, lauréate du dernier Tour Auto, s’est
portée en tête dans un premier temps avant de devoir s’effacer derrière la Shelby Cobra
de Guillaume Mahé avant la mi-course. Ce dernier a ensuite joliment contrôlé la course
jusqu’au damier. A plus d’une minute, les deux pilotes de Lotus Elan, Roger Poulet et
André Cholley, finissent dans cet ordre à l’issue d’une autre belle bataille.
Trophée GT Classic (course 1)
Partants : 7 – Le top 5 : 1.Morel (Porsche 993 GT2) ; 2.Sabatier (Porsche 964) ; 3.Faurie
(Porsche 964) ; 4.Laberty (TVR Tuscan) ; 5.Bouchet (Porsche 964), etc.
En 2 mots : De retour au volant de sa fameuse Porsche 993 GT2 « ex Larbre », Franck
Morel a survolé cette première course de GT Classic face à une opposition quelque peu
clairsemée. Solide dauphin, Laurent Sabatier relègue à une dizaine de secondes l’autre
Porsche 964 de Patrice Faurie, longtemps en bagarre avec Eric Gillet (Gillet Vertigo) avant
que celui-ci ne soit abandonné par ses freins. Christophe Laberty, qui dispute sa première
saison cette année, glisse sa TVR Tuscan Challenge dans le top 5.
Trophée Maxi 1000 (essais qualifs)
Partants : 31 – Le top 5 : 1.Majou (Cooper) ; 2.Frenoy (Austin 1275 GT) ; 3.Couche (Austin
1275 GT) ; 4.Besson (Alpine A110) ; 5.Gandini (Cooper), etc.
Pas de course de Maxi 1000 ce samedi, mais une séance de qualifications
âprement disputée, dont Laurent Majou (Cooper S) est sorti vainqueur de peu face aux
Austin 1275 GT de Michel Frenoy et Lionel Couche. Jean-François Besson suivant
également de près à bord de sa Berlinette Alpine, ce sont les quatre premiers que l’on
retrouve réunis en guère plus d’une seconde. Autant dire que la double course dominicale
s’annonce particulièrement ouverte !
Le film de la journée du dimanche toujours rapporté par Jacques Furet.
Trophée Formule Ford Kent (courses 1 et 2)
Partants : 19 – Le top 5 : Course 1 : 1.Beloou (Van Diemen RF90) ; 2.Genecand (Van Diemen RF92) ; 3.Heudicourt (Mygale SJ03) ; 4.Dionisotti (Van Diemen RF92) ; 5.Weil (Van Diemen RF80), etc. Course 2 : 1.Genecand ; 2.Beloou ; 3.Weil ; 4.Dionisotti ; 5.François (Van Diemen Zetec), etc.
Le plateau « Kent » était l’un des rares ce week-end à disputer ses deux courses sur la seule journée du dimanche. Dans celle du matin, Nicolas Beloou s’est employé avec talent à confirmer son statut de « poleman » en menant les débats du premier au dernier tour. En dépit de ses efforts, Gislain Genecand n’a jamais pu revenir à son contact, tandis qu’Eric Heudicourt complétait le tiercé gagnant à une dizaine de secondes. En fin de journée, le duel Beloou/Genecand a repris de plus belle, mais à l’avantage du pilote suisse cette fois. Impérial, celui-ci a conclu à son avantage l’ultime course de ce meeting de Charade. Antoine Weil, véritable révélation du week-end pour sa première apparition sur l’Historic Tour, les accompagnent sur ce dernier podium en se montrant une nouvelle fois le plus rapide de la catégorie « GHI ». A son image, le Belge Georges Tomsen (Reynard) double la mise en « Pré 90 ».
SportProtosCup (course 2)
Partants : 24 – Le top 5 : Course 2 : 1.Metzger (Cesca Grac Ford) ; 2.Laffargue (Lucchini Alfa) ; 3.”Nelson” (March 81S Ford) ; 4.Dudley (Lola T87/90) ; 5.Perou (Chevron B8), etc.
En 2 mots : En l’absence de Fred Da Rocha (Lucchini), sorti la veille suite à une défaillance de ses freins, cette seconde course de Sport Protos a une nouvelle fois permis à Franck Metzger de laisser libre cours à la puissance de sa Cesca Grac à moteur Ford BDG. Sans soucis, le Parisien précède à l’arrivée Jean Laffargue (Lucchini Alfa), tandis que « Nelson » complète le tiercé du jour avec sa March 81S, tout en s’octroyant la victoire en catégorie « P ». Suivent ensuite l’Anglais Glen Dudley et Eric Perou, qui a réussi à prendre l’avantage sur la Grac MT14 de Jean-Michel Guermonprez dans le dernier tour.
Trophée F3 Classic (course 2)
Partants : 8 (27 avec les FR) – Le top 5 : 1.Carini (Ralt RT3) ; 2.Honnorat (Ralt RT3) ; 3.Jacobs (Ralt RT3) ; 4.Vallery Masson (Ralt RT3) ; 5.Fraisse (Martini MK34), etc.
Selon un refrain bien connu, Hugo Carini s’est lancé dans une échappée en solitaire dès les premiers tours et… plus personne ne l’a revu ! Après s’être débarrassé de Ian Jacobs à mi-course, Bernard Honnorat a ensuite conforté sa deuxième place en repoussant l’Anglais à plus d’une douzaine de secondes. Son comparse organisateur d’HVM Racing, Laurent Vallery Masson, termine un peu plus loin après avoir lui-même pris l’avantage sur Remy Fraisse.
Challenge Formula Ford Historic (course 2)
Partants : 31 – Le top 5 : 1.Belle (Lola T540) ; 2.Michel (Van Diemen RF81) ; 3.Weil (Van Diemen RF80) ; 4.Deverly (Lola T540) ; 5.Genecand (Crosslé 30F), etc.
Leader du début de course, Gislain Genecand a ensuite perdu tout espoir de victoire en écopant d’un Drive Through pour départ anticipé. Dès lors, François Belle s’est chargé de le relayer au commandement et de maintenir à distance le duo Xavier Michel/Antoine Weil, au coude à coude pour la 2ème place jusqu’à l’arrivée. Jean-Jacques Deverly termine au pied du podium en ayant eu le mérite de résister au retour éclair de Genecand. Suit Alain Girardet, lui aussi pénalisé d’un Drive Through mais néanmoins vainqueur de la classe A devant Didier Mantz et Brady Beltramelli.
Trophée Formule Renault Classic (course 2)
Partants : 19 (27 avec les F3) – Le top 5 : 1.L.Robert (Martini MK44) ; 2.A.Robert (Martini MK48) ; 3.Châteaux (Martini MK38) ; 4.Beltramelli (Van Diemen FR93) ; 5.Boudreault (Orion FR90), etc.
En 2 mots : Une fois encore parti en tête, Lionel Robert a longtemps été suivi de près par Matthieu Châteaux et son jeune fils Antoine. En effectuant un tout-droit à quelques tours du damier, le second a perdu gros par la suite, laissant du même coup la famille Robert père et fils signer son premier doublé en Formule Renault Classic. Au terme d’une superbe remontée, Vini Beltramelli hisse sa Van Diemen au quatrième rang. De quoi lui assurer la victoire parmi les « FR » à moteur atmosphérique.
Trophée Maxi 1000 (courses 1 et 2)
Partants : 31 – Le top 5 : Course 1 : 1.Couche (Austin 1275 GT) ; 2.Besson (Alpine A110) ; 3.Majou (Cooper S) ; 4.Calas (Cooper S) ; 5.Gandini (Cooper S), etc. Course 2 : 1.Couche ; 2.Besson ; 3.Majou ; 4.Fornage (Cooper S) ; 5.Morin (Rallye 2), etc
Double ration pour les pilotes de Maxi 1000 en ce dimanche où le circuit de Charade s’est offert à eux le matin comme l’après-midi. Dans le premier cas, Lionel Couche s’est imposé au terme d’un parfait sans-faute. Lancés à ses trousses, Jean-François Besson, éphémère leader au départ, et Laurent Majou, auteur de la pole, n’ont jamais réellement été en mesure de le priver de la victoire. Encore moins Michel Frenoy (Austin 1275 GT), absent pour cause de casse moteur alors qu’il avait signé le 2ème temps en « qualifs ». Dans la course de l’après-midi, Jean-François Besson s’est à nouveau montré le plus prompt s’emparer du commandement avant de subir un assaut décisif de la part de Lionel Couche. Derrière les deux hommes, en pleine lutte au moment de l’arrêt prématuré de la course pour des questions de sécurité, Laurent Majou prend une fois encore le chemin du podium.
Trophée Lotus (course 2)
Partants : 26 – Le top 5 : 1.Jacquet ; 2.Métayer ; 3.Billeres ; 4.Cazalot ; 5.Rucheton, etc (tous sur Lotus Seven).
Au-dessus du lot ce week-end, Pascal Metayer et Xavier Jacquet ont repris leur duel acharné de la veille dans cette course 2. Seule différence mais de taille ; le second est parvenu cette fois à franchir l’arrivée en tête après avoir pris l’avantage dans le dernier tour. A 17’’ de ce duo infernal, la 3ème place s’est également jouée dans les derniers virages, Jean-Jacques Billeres parvenant à conserver un minuscule dixième d’avance sur Florent Cazalot sous le damier. Comme la veille, la meilleure performance d’un pilote de Caterham est à mettre au crédit de Dominique Vulliez.
Asavé Racing ’65 (course 2)
Partants : 23 – Le top 5 : 1.Mahé (Shelby Cobra) ; 2.Lajournade (Jaguar Type E) ; 3.Cholley (Lotus Elan) ; 4.Julien (Lotus Elan) ; 5.Wilhelm (Jaguar Type E), etc.
Dans cette seconde course de l’Asavé Racing ’65, Jean-Pierre Lajournade (Jaguar Type E 3,8L) a une nouvelle fois essayé de suivre le rythme de Guillaume Mahé et de sa puissante Shelby Cobra, mais en vain. Au final, le vainqueur du dernier Tour Auto concède 17’’ de retard sur la ligne d’arrivée, tandis qu’André Cholley termine sa solide prestation à la 3ème place à bord d’une plus modeste Lotus Elan. Au volant d’une voiture soeur, Franck Julien l’a rejoint en fin de course après avoir pris le meilleur sur la « Type E » de Bernard Wilhelm. Roi du spectacle, José Beltramelli (Cortina Lotus) place la première « Tourisme » au 6ème rang.
Trophée Saloon Car (course 2)
Partants : 21 (26 avec le Challenge GT/Tourisme) – Le top 5 : 1.Terriou (Porsche 911 RSR) ; 2.Lefebvre (Audi Quattro) ; 3.Fuet (BMW Compact) ; 4.Delavault (Caterham) ; 5.Pascual (R21 turbo), etc.
En 2 mots : Durant la première moitié de course, Christophe Terriou et Alain Derognat ont rejoué le scénario du samedi en demeurant roues dans roues. Puis, victime de sa mécanique, le pilote de la BMW a lâché prise laissant son rival s’envoler vers une énième victoire. A l’inverse, la bataille pour la deuxième place s’est prolongée jusqu’aux derniers mètres avec un Fabrice Lefebvre sérieusement inquiété par Patrick Fuet en fin de course. Malchanceux la veille, José Pascual parvient cette fois à entrer dans le top 5 avec son ancienne R21 turbo de l’Europa Cup.
Challenge GT/Tourisme Asavé (course 2)
Partants : 5 (26 avec le Trophée Saloon Car) – Le top 5 : 1.Morel (Porsche 930) ; 2.Gruau (Porsche 911 RSR) ; 3.Cruvelier (Porsche 911) ; 4.Mondy-Frances (Alpine A110).
En deux mots : Dans ce match retour du Challenge GT/Tourisme, disputé de concert avec le Trophée Saloon Car, Franck Morel a rapidement distancé Didier Gruau pour rallier le terme de la course avec une demi-minute d’avance sur lui. A l’instar de la course du samedi, il revient à Didier Cruvelier l’honneur de compléter l’hégémonie des « Porschistes » sur le podium.
HTCC Groupe 1 (course 2)
Partants : 31 – Le top 5 : 1.Truffier (BMW 530 ius) ; 2.Manganaro (Escort RS2000) ; 3.Clot (Escort RS2000) ; 4.D’Esparbes (Peugeot 505 turbo) ; 5.Thibaut (Peugeot 505 V6), etc.
Sur la lancée de sa victoire de la veille, Philippe Truffier s’est immédiatement imposé en tête devant Tony Deschamps, éliminé dès le 2ème tour, et Massimo Manganaro. Ce dernier ne parviendra jamais par la suite à effacer ses 3/4 secondes de retard sur la BMW 530 ius. Troisième homme du podium, Pierre-François réalise l’exploit du jour après s’être élancé de la dernière place suite à son abandon du samedi. Jean-Louis D’Esparbes, 4ème, est le mieux classé des protagonistes de la Coupe Antho, alors que le champion de France en titre, Claude Boissy, hisse sa Vauxhall Magnum en 6ème position, quelques places devant Florian Cabarrou (BMW 323i), lauréat du Pro-Série.
Trophée GT Classic (course 2)
Partants : 7 – Le top 5 : Course 2 : 1.Morel (Porsche 993 GT2) ; 2.Sabatier (Porsche 964) ; 3.Gillet (Gillet Vertigo) ; 4.Mathieu (Porsche 964) ; 5.Faurie (Porsche 964), etc.
En 2 mots : Littéralement hors concours avec sa Porsche 993 GT2 jadis vue aux 24 Heures du Mans, Franck Morel n’a laissé aucun espoir à la concurrence, emmenée par Laurent Sabatier (Porsche 964). Ce dernier s’impose parallèlement en catégorie GTC2 face à Eric Gillet (Gillet Vertigo), épargné par les problèmes de freins qui l’avaient condamné la veille. Cinquième, Patrice Faurie achève à nouveau sa course en lauréat du GTC3.
Sportivement vôtre !